第一/第二次世界大战：亚利桑那号（bb-39）

1913年3月4日，经国会批准，亚利桑那号航母被设计成一艘“超级无畏”战舰。1914年3月16日，宾夕法尼亚级的第二艘也是最后一艘船舶亚利桑那号在布鲁克林海军造船厂落成。随着第一次世界大战在海外肆虐，该船的工作仍在继续，并准备于次年6月下水。1915年6月19日，亚利桑那州由亚利桑那州普雷斯科特的埃丝特·罗斯小姐赞助。在接下来的一年里，随着船上新的帕森涡轮发动机的安装和其余机器的上船，工作取得了进...

View of crowds gathered at the 96th Street Pier to watch the USS Arizona

设计与施工

宾夕法尼亚级是对早期内华达级的改进，其主要武器为12门14英寸大炮，安装在四个三重炮塔中，速度稍高。该课程还见证了美国海军放弃垂直三倍膨胀蒸汽机，转而采用蒸汽轮机技术。更经济的是，这种推进系统使用的燃油比以前的系统少。此外，宾夕法尼亚号还引进了四引擎、四螺旋桨的布局，这将成为未来所有美国战舰的标准配置。

为了保护，两艘宾夕法尼亚级战舰拥有先进的四层装甲系统。这包括薄钢板，空气空间，薄板，油空间，薄板，空气空间，然后是一层更厚的装甲层近十英尺的内侧。这种布局背后的理论是，空气和石油空间将有助于消散炮弹或鱼雷爆炸。在测试中，这种装置经受住了300磅炸药的爆炸。亚利桑那州的工作于1916年底完成，该船于10月17日与船长约翰·D·史密斯一起服役。麦克唐纳指挥。

第一次世界大战期间的军事行动

下个月离开纽约的亚利桑那州在弗吉尼亚州海角和新港进行了一次试航，然后向南驶往关塔那摩湾。12月返回切萨皮克，在丹吉尔湾进行鱼雷和射击演习。这些完成后，亚利桑那州驶往布鲁克林，在那里对该船进行了改装。随着这些问题的解决，新战列舰被分配到诺福克的战列舰第8师（蝙蝠部队8）。它于1917年4月4日到达那里，就在美国参加第一次世界大战的前几天。

战争期间，由于英国燃油短缺，亚利桑那号和美国海军的其他燃油战舰仍被分配到东海岸。在诺福克和纽约之间的水域巡逻，亚利桑那州也作为一艘射击训练船。1918年11月11日战争结束后，亚利桑那州和巴特迪夫8号驶向英国。它于11月30日抵达，12月12日出动，协助护送伍德罗·威尔逊总统乘坐乔治·华盛顿号班轮进入法国布雷斯特参加巴黎和平会议。完成了这项任务，它在两天后登上了美国军队回国的航程。

世界大战间期

圣诞前夜抵达纽约，第二天，亚利桑那州率领海军检阅队进入港口。1919年春，该战列舰在加勒比海参加演习后，于5月3日横渡大西洋到达布雷斯特。驶入地中海，于5月11日抵达士麦那（伊兹密尔），在希腊占领港口期间，它为美国公民提供了保护。亚利桑那个州的海军陆战队分遣队在上岸时协助守卫美国领事馆。六月底返回纽约时，该船在布鲁克林海军造船厂进行了改装。

在20世纪20年代的大部分时间里，亚利桑那州在和平时期担任各种角色，并随蝙蝠部队7、2、3和4完成任务。该船一直在太平洋地区作业，1929年2月7日在前往诺福克进行现代化改造的途中穿越巴拿马运河。7月15日，当工作开始时，它进入了院子，被减少了佣金。作为现代化的一部分，亚利桑那州的笼子桅杆被放置在三脚架桅杆上，顶部是三级消防顶部，对其5英寸的桅杆进行了改造。增加了枪支和额外的装甲。在船坞里，船上还安装了新的锅炉和涡轮机。

该船于1931年3月1日恢复全面服役，19日登上赫伯特·胡佛总统的船，前往波多黎各和维尔京群岛。完成这项任务后，在缅因州沿海进行了现代化后试验。完成后，它被分配到加利福尼亚州圣佩德罗的巴特迪夫3号。在接下来十年的大部分时间里，该舰与太平洋的战斗舰队一起作战。1938年9月17日，它成为海军少将切斯特·尼米兹的蝙蝠1号的旗舰。尼米兹一直在船上，直到第二年将指挥权交给海军少将拉塞尔·威尔森。

珍珠港

1940年4月，第二十一舰队问题之后，由于与日本的紧张关系加剧，美国太平洋舰队被保留在珍珠港。该船在夏威夷附近航行，直到夏末驶向加利福尼亚州长滩，前往普吉特湾海军造船厂进行大修。完成的工作包括改进亚利桑那州的防空炮台。1941年1月23日，海军少将艾萨克·C·威尔森接替了他的职务。基德。回到珍珠港，战列舰在1941年参加了一系列的训练演习，然后在10月进行了一次短暂的大修。亚利桑那州于12月4日最后一次出航参加射击演习。第二天返航，12月6日，维斯塔尔号维修舰与之并排。

第二天早上，日本人在早上8点前开始对珍珠港进行突然袭击。7点55分，基德和船长富兰克林·范·瓦尔肯堡向舰桥跑去。8:00后不久，一枚中岛B5N“凯特”投下的炸弹掠过4号炮塔，引发了一场小规模的火灾。随后在8点06分又发生了一次炸弹袭击。袭击了1号和2号炮塔之间和附近的炮塔，引发了一场大火，引爆了亚利桑那州的前方弹仓。这导致了一次大规模爆炸，摧毁了船的前部，并引发了燃烧两天的大火。

爆炸造成基德和范·瓦尔肯伯格死亡，两人都因其行为获得了荣誉勋章。该船的损失控制官，副指挥官塞缪尔·G。Fuqua还因其在灭火和试图营救幸存者中所起的作用而被授予荣誉勋章。由于爆炸、火灾和沉没，亚利桑那州1400名船员中有1177人丧生。由于打捞工作在袭击后开始，因此确定该船已全损。虽然大部分幸存下来的枪支被移走以备将来使用，但其上层建筑大部分被削减到水线以下。作为这次袭击的有力象征，该舰的残骸由1962年建造的亚利桑那号纪念舰架起了桥梁。1989年5月5日，仍在漏油的亚利桑那号残骸被指定为国家历史地标。