曼弗雷德·冯·里希托芬男爵（1892年5月2日至1918年4月21日），也被称为“红色男爵”，他只参与了一战的空战18个月，但当时坐在他那架炽热的红色福克DR-1三架飞机上，击落了80架飞机，考虑到大多数战斗机飞行员在被击落之前都取得了一些胜利，这是一个非凡的壮举。

快速事实：曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希霍芬（红色男爵）

• 以在第一次世界大战中击落80架敌机而闻名于世：赢得蓝最大值
• 出生：1892年5.月2.日，下西里西亚（波兰）克莱恩堡
• 父母：阿尔布雷希特·弗雷海尔·冯·里希霍芬少校和库尼贡德·冯·希克福斯和诺伊多夫少校
• 死亡日期：1918年4.月21日，法国索姆谷
• 教育背景：柏林瓦尔施塔特少年学校、利希特菲尔德高级少年学院、柏林战争学院
• 配偶：无
• 儿童：没有

早年生活

曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希霍芬于1892年5月2日出生于下西里西亚（现波兰）布雷斯劳附近的克莱堡，是阿尔布雷希特·弗雷海尔·冯·里希霍芬和库尼贡德·冯·希克福斯和纽多夫的第二个孩子和第一个儿子(弗雷海尔在英语中相当于男爵）。曼弗雷德有一个姐姐（伊尔莎）和两个弟弟（洛萨和卡尔·博尔科）。

1896年，这家人搬到附近小镇施韦德尼茨的一座别墅里，曼弗雷德从他的狩猎大王叔叔亚历山大那里学到了狩猎的激情。但曼弗雷德追随父亲的脚步，成为一名职业军官。11岁时，曼弗雷德进入了柏林的瓦尔施塔特少年学校。尽管曼弗雷德不喜欢学校严格的纪律，成绩也很差，但他在田径和体操方面表现出色。在沃尔施塔特工作了六年后，曼弗雷德毕业于利希特菲尔德高级学员学院，他发现这更符合自己的喜好。在柏林战争学院完成一门课程后，曼弗雷德加入了骑兵队。

1912年，曼弗雷德被任命为中尉，驻扎在米利奇（现波兰米利茨）。1914年夏天，第一次世界大战开始。

腾空

战争开始时，22岁的曼弗雷德·冯·里希霍芬（Manfred von Richthofen）驻扎在德国东部边境，但很快就被转移到了西部。在冲入比利时和法国期间，曼弗雷德的骑兵团隶属于步兵，曼弗雷德为步兵进行侦察巡逻。

然而，当德国的前进在巴黎城外被阻止，双方都在埋伏时，骑兵的需求就消失了。一个骑马的人在战壕里没有立足之地。曼弗雷德被调到了信号部队，在那里他铺设了电话线并发送了电报。

对战壕附近的生活感到沮丧，里希霍芬抬起头来。虽然他不知道哪些飞机为德国而战，哪些飞机为他们的敌人而战，但他知道现在执行侦察任务的是飞机，而不是骑兵。然而成为一名飞行员需要数月的训练，可能比战争持续的时间还要长。因此，里希霍芬要求转学到空军，成为一名观察员，而不是飞行学校。1915年5月，里希霍芬前往科隆参加7号换气站的观察员培训计划。

里希霍芬升空了

在作为观察者的第一次飞行中，里希霍芬发现这种经历令人恐惧，失去了位置感，无法给飞行员指路。但里希霍芬继续学习。他学会了如何在空中阅读地图、投弹、定位敌军以及画画。

里希霍芬通过了观察员训练，随后被派往东部前线报告敌军动向。曼弗雷德作为观察员在东部飞行了几个月后，被告知向“邮鸽分遣队”报告，该分遣队是一个新的秘密部队的代号，该部队将轰炸英格兰。

1915年9月1日，里希霍芬参加了他的第一次空战。他和飞行员乔治·齐默中尉一起上了飞机，第一次在空中发现了一架敌机。里希霍芬身上只有一支步枪，尽管他几次试图击中另一架飞机，但都没能把它打落。

几天后，里希霍芬再次升空，这次是和飞行员奥斯特罗斯中尉一起升空。里希霍芬用机枪向敌机开火。枪被卡住了，但当里希霍芬解开枪套时，他又开了枪。飞机开始盘旋，最终坠毁。里希索芬兴高采烈。然而，当他回到司令部报告他的胜利时，他被告知在敌方战线上的杀戮不算在内。

会见他的英雄

1915年10月1日，里希霍芬在前往梅茨的火车上遇到了著名的战斗机飞行员奥斯瓦尔德·波尔克中尉（1891-1916）。里希霍芬对自己击落另一架飞机的失败感到失望，他问波尔克：“老实说，你是怎么做到的？”波尔克笑了，然后回答说：“天哪，这确实很简单。我飞得越近越好，瞄准好，射击，然后他就摔倒了。”

尽管波尔克没有给里希霍芬他所希望的答案，一个想法的种子已经播下。里希霍芬意识到，新的单座福克战斗机（艾因德克尔）——波尔克驾驶的那架更容易发射。然而，他需要成为一名飞行员才能从其中一辆车上驾驶和射击。里希霍芬随后决定，他将自己学习“使用棍子”。

里希霍芬的首次单人飞行

里希霍芬请他的朋友乔治·祖默（1890-1917）教他飞行。在上了很多课之后，泽默决定里希霍芬在1915年10月10日开始他的第一次单人飞行。“突然之间，这不再是一种焦虑的感觉，”里希霍芬写道，“而是一种勇敢的感觉……我不再害怕。”

经过巨大的决心和毅力，里希霍芬通过了所有三次战斗机飞行员考试，并于1915年12月25日获得了飞行员证书。

里希霍芬在凡尔登附近的第二战斗中队度过了接下来的几个星期。虽然里希霍芬看到了几架敌机，甚至击落了一架，但没有人认为他有任何伤亡，因为飞机在没有目击者的情况下坠毁在敌方领土上。第二战斗中队随后被派往东部，向俄罗斯前线投掷炸弹。

收集两英寸银质奖杯

1916年8月，奥斯瓦尔德·波尔克（Oswald Boelcke）从土耳其返程时，停下来看望了他的兄弟威廉（Wilhelm），他是里希霍芬的指挥官，并寻找有天赋的飞行员。在与哥哥讨论了搜寻事宜后，波尔克邀请里希托芬和另一名飞行员加入他在法国拉尼库尔的新团队，名为“Jagdstaffel 2”（“狩猎中队”，通常缩写为Jasta）。

战斗巡逻

9月17日，这是里希霍芬第一次有机会在波尔克领导的中队驾驶战斗巡逻机。里希霍芬与一架他称之为“大型深色驳船”的英国飞机搏斗，最终击落了飞机。敌机降落在德国领土上，里希霍芬对自己的第一次遇害极为兴奋，将飞机降落在飞机残骸旁边。观察员，T中尉。里斯已经死了，飞行员L。BF莫里斯在去医院的路上死了。

这是里希霍芬的第一次胜利。飞行员第一次遇害后，向他们赠送刻有图案的啤酒杯已经成为一种习惯。这给了里希霍芬一个主意。为了庆祝他的每一次胜利，他会从柏林的一家珠宝商那里为自己订购一个两英寸高的银质奖杯。在他的第一个杯子上刻着：“1维克斯217.9.16。”第一个数字反映的是什么数字；这个词代表什么样的飞机；第三项代表船上的船员人数；第四个是胜利的日期（日、月、年）。

奖杯收集

后来，里希霍芬决定每10届胜利杯的规模是其他杯的两倍。和许多飞行员一样，为了纪念他的牺牲，里希霍芬成为了一名狂热的纪念品收藏家。在击落敌机后，里希霍芬会在敌机附近着陆，或在战斗结束后开车寻找飞机残骸，并从飞机上拿走一些东西。他的纪念品包括一把机枪，一些螺旋桨，甚至一台发动机。但最常见的情况是，里希霍芬将织物序列号从飞机上取下，仔细包装，然后寄回家。

一开始，每一次新的杀戮都让人兴奋不已。然而，在战争后期，里希霍芬的死亡人数对他产生了清醒的影响。此外，当他去订购他的第61个银质奖杯时，柏林的珠宝商告诉他，由于金属短缺，他将不得不用替代金属制作奖杯。里希霍芬决定结束他的奖杯收集工作。他最后一个奖杯是为他的第60次胜利。

导师之死

1916年10月28日，里希霍芬的导师波尔克在一次空战中受伤，当时他和埃尔文·博姆中尉的飞机不小心擦伤了对方。虽然只是轻轻一碰，波尔克的飞机还是被损坏了。当他的飞机冲向地面时，波尔克试图保持控制。然后他的一只翅膀折断了。波尔克在撞击中丧生。

波尔克曾经是德国的英雄，他的失败让他们感到悲伤：需要一个新的英雄。里希霍芬当时还不在场，但他继续杀人，在11月初第七次和第八次杀人。在第九次被杀后，里希霍芬预计将获得德国的最高勇敢奖——普勒·梅里特（Pour le Mérite）（也称为蓝色马克斯）。不幸的是，标准最近发生了变化，一名战斗机飞行员在16次胜利后将获得这一荣誉，而不是9架被击落的敌机。

里希霍芬的持续杀戮引起了人们的注意，但他仍然是有类似杀戮记录的几个人之一。为了使自己与众不同，他决定把飞机漆成鲜红色。自从波尔克将飞机机头漆成红色以来，这种颜色就一直与他的中队有关。然而，还没有人如此炫耀，以至于把整个飞机涂成如此鲜艳的颜色。

红色

里希霍芬低估了这种颜色对敌人的影响。对许多英国和法国飞行员来说，这架鲜红色的飞机似乎是一个很好的目标。据传英国人对这架红色飞机的飞行员的头部定价。然而，当飞机和飞行员继续击落飞机并继续在空中停留时，这架鲜红色的飞机引起了尊重和恐惧。

敌人给里希霍芬起了绰号：小红帽、“红魔鬼”、“红猎鹰”、“红色恶魔”、“快乐的红色男爵”、“血腥男爵”和“红色男爵”。德国人只是简单地称他为“红色战斗传单”。

在取得16场胜利后，里希霍芬于1917年1月12日被授予令人垂涎的蓝色马克斯。两天后，里希霍芬被授予贾格德斯塔费尔11号的指挥权。现在他不仅要飞行和战斗，还要训练其他人这样做。

贾格德斯塔费尔11

1917年4月是“血腥的四月”。经过几个月的阴雨和寒冷，天气发生了变化，双方的飞行员再次升空。德国人在地理位置和飞机上都占有优势；英国处于劣势，损失的人员和飞机是德国66架飞机的四倍——245架。里希霍芬本人击落了21架敌机，使其总数达到52架。他最终打破了波尔克的记录（40场胜利），使里希霍芬成为王牌的新王牌。

里希霍芬现在成了英雄。明信片上印着他的肖像，关于他的英勇事迹的故事比比皆是。为了保护这位德国英雄，里希霍芬被命令休息几周。1917年5月1日，里希霍芬离开哥哥洛萨，去拜访威廉二世。他与许多高级将领交谈，与青年团体交谈，并与其他人交往。尽管里希霍芬是一位英雄，受到了英雄般的欢迎，但他只是想呆在家里。1917年5月19日，他又回到了家。

在这段时间里，战争策划者和宣传者要求里希霍芬写他的回忆录，后来出版为《红色战斗传单》（Der rote Kampflieger）。到6月中旬，里希霍芬带着雅斯塔11号回来了。

空军中队的结构很快发生了变化。1917年6月24日，有消息称，雅斯塔4、6、10和11将联合组成一个名为杰格斯切瓦德一号（战斗联队1）的大型编队，里希托芬将担任指挥官。J.G.1被称为“飞行马戏团”

里希霍芬中弹了

在7月初发生严重事故之前，里希霍芬的情况一直很顺利。在攻击几架推进式飞机时，里希霍芬中弹。

里希霍芬在2600英尺（800米）左右恢复了部分视力。虽然里希霍芬能够降落他的飞机，但他的头部有一处枪伤。这个伤口使里希霍芬一直远离前线，直到8月中旬，并使他经常出现严重的头痛。

最后一班

随着战争的进行，德国的命运看起来更加暗淡。里希霍芬在战争初期曾是一名精力充沛的战斗机飞行员，现在对死亡和战斗感到越来越痛苦。到1918年4月，在他即将取得80次胜利的时候，他仍然因为伤口而头痛，这让他非常困扰。里希霍芬变得闷闷不乐，有点沮丧，但他仍然拒绝上级提出的退休要求。

1918年4月21日，在击落第80架敌机的第二天，里希霍芬爬上了他那架鲜红色的飞机。上午10:30左右，有一个电话报告说，几架英国飞机在前线附近，里希霍芬正带领一个小组与他们对抗。

德国人发现了英国飞机，随后发生了一场战斗。里希霍芬注意到一架飞机从近战中飞出。里希霍芬跟着他。在英国飞机内坐着加拿大少尉威尔弗雷德（“Wop”）梅（1896-1952）。这是梅的第一次战斗飞行，他的上级和老朋友，加拿大船长阿瑟·罗伊·布朗（1893-1944）命令他观看，但不要参加战斗。梅遵从命令一段时间，但随后加入了骚动。在他的枪卡住后，梅试图冲向家。

对里希霍芬来说，梅看起来很容易被杀，所以他跟着他。布朗船长注意到一架鲜红色的飞机跟着他的朋友梅；布朗决定从战斗中解脱出来，尽力帮助他。梅这时已经注意到有人在跟踪他，吓了一跳。他飞过自己的领土，但无法撼动德国战斗机。梅飞近地面，掠过树林，然后掠过莫兰科特山脊。里希霍芬预料到了这一举动，并转身切断了梅的联系。

红男爵之死

布朗现在赶上了，开始向里希霍芬开火。当他们越过山脊时，许多澳大利亚地面部队向德国飞机开火。里希索芬被击中。大家都看着那架鲜红色的飞机坠毁。

当第一次到达失事飞机的士兵们意识到飞机的驾驶员是谁时，他们就劫掠了飞机，并将碎片作为纪念品。当其他人来确定这架飞机和它的著名飞行员到底发生了什么时，剩下的就不多了。确定有一颗子弹穿过里希霍芬背部的右侧，从左胸高出约两英寸。子弹一下子就把他打死了。他当时25岁。

关于谁应该为推翻伟大的红色男爵负责，仍然存在争议。是布朗上尉还是澳大利亚地面部队？这个问题可能永远无法得到完全回答。

来源

• 《红男爵的真实历史》。纽约：哈考特，布拉斯和世界公司，1969年。
• 《超越红色男爵的传奇》。纽约：约翰·威利父子公司，1993年。
• 李希霍芬，曼弗雷德·弗雷赫尔·冯。红色男爵。Trans。彼得·基尔达夫。纽约：Doubleday&Company，1969年。