作为英国在第一次世界大战（1814-1918年）中使用的最成功的飞机之一，皇家飞机制造厂S.E.5于1917年初投入使用。该机型是一种可靠、稳定的火炮平台，很快成为许多著名英国王牌飞机的最爱。S.E.5a在冲突结束时一直在使用，直到20世纪20年代才被一些空军保留。

设计

1916年，英国皇家飞行兵团向英国飞机工业发出呼吁，要求生产一种在各方面都优于敌人目前使用的任何飞机的战斗机。Farnborough和Sopwith Aviation的皇家飞机制造厂回应了这一请求。在索普维思的讨论中，R.A.F.的亨利·P。福兰德、约翰·肯沃西和弗兰克·沃西少校。古登开始设计自己的作品。

这项新设计被称为Scout Experimental 5，它采用了一种新的水冷150马力的Hispano Suiza发动机。在设计飞机的其余部分时，范伯勒的团队设计了一种坚固、方形操纵的单座战斗机，能够在俯冲过程中承受高速飞行。通过使用窄的、钢丝支撑的箱形梁机身，提高了耐久性，从而改善了飞行员的视野，同时也确保了更高的碰撞生存率。新车型最初由Hispano Suiza 150马力V8发动机提供动力。三架原型机的建造始于1916年秋天，其中一架于11月22日首次飞行。在测试期间，三架原型机中的两架坠毁，第一架于1917年1月28日杀死了古登少校。

发展

随着飞机的改进，它被证明具有高速和机动性，但由于其方形翼尖，在低速时也具有出色的横向控制能力。与以前R.A.F.设计的飞机一样，如B.E.2、F.E.2和R.E.8，S.E.5固有的稳定性使其成为理想的火炮平台。为了武装飞机，设计师们安装了同步维克斯机枪，通过螺旋桨发射。这是与一个顶部机翼安装刘易斯枪，这是一个福斯特安装。福斯特坐骑的使用允许飞行员通过向上倾斜刘易斯枪从下方攻击敌人，简化了重新装填和清除枪口堵塞的过程。

皇家飞机制造厂s.e.5-规范

概述：

• 长度：20英尺11英寸。
• 翼展：26英尺7英寸。
• 高度：9英尺6英寸。
• 翼面积：244平方英尺。
• 空重：1410磅
• 装载重量：1935磅。
• 船员：1人

性能：

• 发电厂：1台Hispano Suiza，8缸V，200马力
• 射程：300英里
• 最高车速：138英里/小时
• 天花板：17000英尺。

军备：

• 1 x 0.303英寸(7.7毫米）前射维氏机枪
• 1x.303英寸(7.7毫米）刘易斯枪
• 4x 18公斤库珀炸弹

运行历史

S.E.5于1917年3月开始在第56中队服役，并于下个月部署到法国。在“血腥四月”期间到达，曼弗雷德·冯·里希霍芬声称21人自杀，S.E.5是帮助从德国人手中夺回天空的飞机之一。在其早期职业生涯中，飞行员发现S.E.5动力不足，并提出了他们的抱怨。著名的王牌阿尔伯特·鲍尔（Albert Ball）表示，“S.E.5已经成为一个哑弹。”为了解决这个问题，R.a.F.于1917年6月推出了S.E.5a。S.E.5a拥有200马力的Hispano Suiza发动机，成为5265飞机的标准版本。

改进型飞机成为英国飞行员的最爱，因为它提供了卓越的高空性能、良好的能见度，并且比骆驼式飞机更容易飞行。尽管如此，由于Hispano Suiza发动机的生产困难，S.E.5a的生产仍落后于Camel。直到1917年底引进200马力的Wolseley Viper（Hispano Suiza的高压缩版本）发动机，这些问题才得以解决。因此，许多预定接收新飞机的中队被迫继续使用老式飞机

王牌的最爱

大量的S.E.5a直到1918年初才到达前线。在全面部署时，飞机装备了21个英国中队和2个美国中队。S.E.5a是艾伯特·鲍尔、比利·毕肖普、爱德华·曼诺克和詹姆斯·麦库登等几位著名王牌的首选飞机。谈到S.E.5a令人印象深刻的速度，McCudden指出，“坐在比匈奴人更快的机器里，知道一个人可以在天气太热时逃跑，这是非常好的。”服役到战争结束，它优于德国信天翁系列战斗机，是1918年5月新型福克D.VII没有超越的少数盟军飞机之一。

其他用途

随着战争的结束，皇家空军暂时保留了一些S.E.5A，而澳大利亚和加拿大直到20世纪20年代仍继续使用这种型号。其他人则在商业部门找到了第二生命。在20世纪20年代和30年代，杰克·萨维奇少校保留了一组S.E.5A，用于开创空中写作的概念。在20世纪20年代，还对其他赛车进行了修改和改进，以用于空中赛车。

变种及；制作：

第一次世界大战期间，S.E.5由奥斯汀汽车公司（1650）、航空导航和工程公司（560）、马丁赛德公司（258）、皇家飞机厂（200）、维克斯公司（2164）和沃尔斯利汽车公司（431）生产。总共建造了5265个S.E.5，除77个外，其余均为S.E.5a配置。向美国柯蒂斯飞机和汽车公司签发了一份1000架S.E.5as的合同，但在敌对行动结束之前只完成了一份合同。

随着冲突的发展，R.A.F.继续开发该型号，并于1918年4月推出S.E.5b。该型号的螺旋桨上有一个流线型的机头和旋转器，以及一个可伸缩的散热器。其他改动包括使用不等长索和跨度的单跨机翼以及更流线型的机身。保留了S.E.5a的武器装备，与S.E.5a相比，新的变型没有表现出显著的性能改进，也没有被选择用于生产。后来的测试发现，大型上机翼造成的阻力抵消了更光滑机身带来的收益。