什么是后桥总成？(a rear axle assembly?)

后桥总成是一个非常大和沉重的钢铁件，用于通过将旋转力转化为线性运动来推动车辆。驱动轴将来自发动机和变速箱的旋转动力输送至后桥总成差速器。该总成使用环形和小齿轮组，通过转动轴、轮胎和车轮，将旋转动力转换为线性运动。后桥总成的差速器部件可以是独立于桥壳的可拆卸部件，也可以是带有可拆卸盖的后桥永久连接部件，以便接近齿轮组。。...

在大多数车辆中，后轴总成是车辆的第二大和最重部件，仅次于发动机缸体。后轴总成重量较大的原因是，该部件不仅支撑车辆后部的重量，而且还提供车辆的推进力。为任何轮式车辆提供动力的方法通常是相同的。

来自发动机旋转曲轴的旋转功率通过变速箱传输，并在后轮驱动应用中发送到后桥总成。驱动轴与小齿轮轭相连，小齿轮轭实际上是小齿轮的齿尖。小齿轮向齿圈提供旋转动力。这是向直线运动转化的第一步。

由于环形齿轮围绕后桥组件的中心提供动力，它以驱动力转动车轴、车轮和轮胎。差速器可以配备几种类型的差速器组件中的一种，每种组件都提供特定的功能。最常见的差速器齿轮架类型是开式齿轮架。这为一个驱动轮胎提供动力，而另一个保持自由且无动力。这种类型的差速器安装在家庭轿车的平均后轴总成中。

性能型后桥总成的下一步是限滑差速器。这样，如果车辆卡住，两个后轮胎都可以获得动力。所有工厂车轴组件中最注重性能的是锁紧或锁定托架。该差速器始终为两个后轮胎提供相同的动力。该差速器仅在允许车辆转弯时解锁。在赛车应用中，后桥总成通常会安装一个滑阀，以便始终永久锁定两个车桥。。