参议院拨款人提议，明年向美国宇航局拨款10亿美元，用于建造新的月球着陆器，将人类送上月球表面——这比宇航局的要求大约少了24亿美元。这一缺口可能会推迟美国宇航局的雄心勃勃的计划，即在2024年实现第一位**登月。

今天，参议院拨款委员会公布了12项明年的拨款法案，列出了联邦**的拟议预算。新公布的法案将为美国宇航局拨款235亿美元，比去年的预算有所增加，但比**要求的252亿美元少了17.5亿美元。

特朗普**一直呼吁在未来五年增加对美国宇航局的资助，以帮助资助该局的阿尔忒弥斯计划，这是一项将第一个女人和下一个男人送上月球表面的倡议。最初，美国宇航局计划在2028年实现第一次阿耳特弥斯着陆，但**要求宇航局将这一计划推迟到2024年。美国航天局已经明确表示，为了满足更严格的最后期限，有必要大幅增加预算，特别是对于新的人类登月系统。

今年4月，美国宇航局授予了SpaceX、Blue Origin和Dynetics三家公司开发可用于将人运送到月球表面的飞行器的合同。最初的奖金很小，三家公司的总价值为9.67亿美元。为了帮助加速这些飞行器的发展，总统向美国宇航局提出的预算请求呼吁国会在2021年为人类月球着陆器提供近34亿美元。最终，该机构计划从这三家公司中选择两家为阿尔忒弥斯生产汽车，最终决定将在明年初做出。

然而，国会似乎不愿意给美国航天局的全额要求。今年7月，众议院公布了2021年的拟议资金法案，仅提供6.282亿美元用于进一步开发月球着陆器。当9月份在参议院拨款委员会作证时，美国航天局局长吉姆布里登斯汀（jimbridenstine）明确表示，这笔钱将保证航天局将错过2024年的最后期限。

布里登斯汀在谈到这笔拨款时说：“我们对此非常感谢，我想说清楚。“我还要告诉你，这还不足以实现2024年的登月。我很高兴他们做到了；这显示了两党的强烈支持，我们都同意我们需要去月球。不过，这个项目持续的时间越长，我就越担心它会面临风险。”美国宇航局还没有就今天公布的参议院法案发表声明。

实际的联邦预算还没有最终确定。但是现在参众两院都公布了他们的预算提案，最终妥协的登陆者资金很可能会在6亿到10亿美元之间。当然，这笔钱只是用来支付美国宇航局在这些飞行器上的投资。这两家公司有可能增加更多自有资金，加速汽车的开发，以期在2024年实现登陆。但这一日期仍被视为遥遥无期，即使有更多的资金到位。

在当选总统拜登准备就职之际，阿耳特弥斯面临更多的不确定性。拜登过渡团队尚未公布任何有关其太空政策的细节，拜登领导下的阿尔忒弥斯计划的命运也不确定。与此同时，布里登斯汀表示，即使被要求留下来，他也不打算继续留在新**的职位上。由于美国总务管理局尚未承认拜登的胜利，阻碍了**用于过渡的资金，因此过渡进程也出现了动荡。

尽管美国宇航局的未来充满了不确定性，但似乎该局明年仍有可能为月球着陆器获得一些资金，只是比该局希望的要少。