本周，特斯拉开始将其“全自动驾驶”（fullauto-Driving，FSD）更新推给一批精选的客户，最初的反应现在开始显现。该软件，使司机能够使用许多先进的自动驾驶仪的司机辅助功能在当地，非公路街道，仍然是测试版。因此，在运行过程中需要持续监控。或者正如特斯拉在其介绍性语言中警告的那样，“它可能在更糟糕的时候做错事。”

坦率地说，这看起来很可怕——不是因为它看起来不稳定或出现故障，而是因为它不可避免地会被滥用。

早期对软件更新的反应从“有点吓人”到对首席执行官elonmusk愿意让客户测试尚未准备好广泛发布的功能的热情高涨。这种意愿帮助特斯拉保持了在电动汽车和自主汽车技术前沿的市场领先地位，但同时也给公司带来了巨大风险，尤其是如果这些早期测试出了问题。

一个特斯拉车主谁去处理“特斯拉拉吉”张贴了10分钟的视频周四，据称显示他与金融稳定署的经验。他说他在“一条住宅区街道”上开车时使用了这个功能。。。没有车道标记“——这是特斯拉的自动驾驶仪以前无法实现的功能。

在击球的时候，FSD是如何呈现给驾驶员的，有着明显的不同。仪表盘上显示的视觉效果更像是来自自主车辆的训练画面，透明橙色框勾勒出道路上停放的汽车和其他车辆，以及表示道路标志的图标。汽车的路径被描绘成蓝色的点延伸到车辆前面。而各种信息弹出，告诉司机汽车将要做什么，比如“75英尺停车进行交通管制”

这辆车还自己做了几次左右转弯，拉吉形容这“有点吓人，因为我们还不习惯这样。”他还说，这些转弯“像人一样”，因为这辆车在转弯前慢慢驶入对面的车道，以表明自己的实力。

另一位居住在加州萨克拉门托的特斯拉车主在推特上发布了一系列短视频，声称展示了一辆特斯拉汽车使用FSD驾驶一系列棘手的驾驶场景，包括十字路口和环形交叉口。这些视频最初是由Electrek报道的。

特斯拉Raj和@brandonee916测试中的车辆都以中等速度行驶，时速在25到35英里之间，这对特斯拉来说是非常具有挑战性的。马斯克说，特斯拉自动驾驶仪可以处理高速驾驶的导航自动驾驶仪功能和低速智能召唤停车功能。（考虑到有很多特斯拉车主报告系统中存在漏洞，智能召唤系统的工作效果如何尚有待商榷。）该公司尚未允许其客户在高速公路上驾驶，比如凯迪拉克（Cadillac）的自动驾驶仪竞争对手Super Cruise。但这些中速，车辆更容易遇到交通信号、十字路口等复杂情况，是特斯拉遇到很多困难的地方。

目前，FSD只在特斯拉的早期beta测试项目中提供给特斯拉车主，但马斯克表示，他预计在2020年底前将“全面发布”。很明显，风险在于特斯拉的客户会无视公司的警告，滥用FSD来记录自己的危险特技表演——就像他们多年来一直在做的一样，并继续定期这样做。这种违反规则的行为是意料之中的，尤其是在一个追求影响力已经成为许多人生活方式的社会里。

特斯拉曾表示，自动驾驶仪只能由细心的司机双手放在方向盘上使用。但这项功能是为了帮助司机，它并不是万无一失的：已经发生了几起引人注目的事件，其中一些司机参与自动驾驶仪，坠毁，并死亡。

“公共道路测试是一项严肃的责任，使用未经培训的消费者在公共道路上验证beta级软件是危险的，不符合现有的指导和行业规范，”自动化车辆教育合作伙伴的通信总监埃德·尼德迈尔说，包括Waymo、Argo、Cruise和Zoox等非营利组织和AV运营商的集团。“此外，明确驾驶员辅助和自主之间的界限极为重要。需要人工驾驶监督的系统不是自动驾驶，不应被称为自动驾驶。”