美国联邦航空局说，空中交通管制还没有为无人机做好准备
美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在将无人机纳入美国领空方面正面临重大问题。***报道说，空中交通管制现代化的计划无法涵盖无人机（UAV）带来的独特挑战，因为它们是在无人机被用于军事任务之前几年**的。”美国国家空中交通管制员协会（National Air Traffic Controllers Association）代表克里斯·斯蒂芬森（Chris Stephenson）说：“为了让（无人机）进入那里，必须有相当数量的住宿，至少在一开始是这样，这一点正变得令人痛苦。”。
这将为NextGen（美国联邦航空局的一个项目）增加另一组目标，该项目承诺创建一个全国性的卫星定位跟踪系统，提供更好的信息共享工具，并更新老化的技术。NextGen于2004年推出，在这些项目上取得了进展，但也一直超出预算，落后于计划。而大型无人机——目前主要用于监视，但也可以携带商业货物，甚至无线互联网信号——对其目前的计划造成了冲击。”“我们不知道（无人机）将成为一个迎面而来的浪潮的规模，这是必须迅速处理的事情，”NextGen管理员Ed Bolton说。
无人机“迎面而来的浪潮”
除此之外，***还说NextGen计划中的计算机系统无法处理那些在空中停留数天、数周或数年的无人机的复杂飞行计划（尽管像上面所示的Facebook“互联网无人机”这样的超远程飞行器可能会飞出正常空域）。目前，它们的飞行速度比商用飞机慢，造成空中交通堵塞的风险。这就把建立一个类似于载人飞机及其飞行员的认证体系的整个问题抛在了一边。
对于人们现在真正担心的无人机来说，情况可能更为光明：飞行在400英尺以下的小型机器，如现有的航空摄影飞行器和亚马逊计划的章鱼机机队。美国联邦航空局目前禁止这些无人机的大部分商业用途，尽管许多公司藐视这一规定，结果喜忧参半。但爱好者们已经可以在无人居住的地区驾驶飞机了，联邦航空局应该在2015年前制定出商业规则；目前已经批准了一些有限的用途。该机构再次落后于计划，并有可能错过最后期限，因为问题是如何弄清楚无人机认证程序，并确保他们能够感知和避免其他飞机。本月早些时候，美国宇航局表示，他们正在为飞行在400到500英尺左右的无人机开发一个自动空中交通控制系统。尽管这些问题没有得到解决，但美国联邦航空局更接近于让小型商用无人机飞上天空，而不是更大的高空无人机。
- 发表于 2021-04-27 12:51
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