汽车是20世纪经济繁荣的标志性象征，现在是时候重新考虑它了吗？颠覆底特律的想法当然不是什么新鲜事——硅谷的支柱和新来者对交通运输的兴趣已经高涨了好几年了。但2015年感觉像是一个转型的一年：有不可避免的传言苹果汽车，谷歌的测试扩展，以及像雷诺沃和法拉第未来的新人，所有这些都在今年成为新闻，并呼吁加州回家。当然，还有优步。旧金山独角兽又迎来了一个辉煌的一年，它的估值跃升、黑帮**的扩张和关键的政策胜利几乎是不可想象的。作为年终系列的一部分，克里斯·齐格勒和安德鲁·霍金斯讨论了硅谷对运输业的挑战。

以下是硅谷在2015年与底特律的较量。

克里斯·齐格勒：底特律作为汽车工业全球力量的声誉最近受到的挑战比1973年石油危机以来的任何时候都要严重——这一事件导致了廉价、省油的进口产品的诞生，而此时美国人正大举购买肌肉型汽车。这一次，“进口货”离国内更近了一点：热度来自硅谷，谷歌和特斯拉在硅谷占据了今年的头条新闻。

谷歌仍然是自动驾驶的典范

当然，不仅仅是谷歌和特斯拉决定生产汽车；他们在合法地改变现状。谷歌仍然是自主驾驶的典范，它在公司山景城总部附近推出了可爱的小型双人汽车，并扩展到德克萨斯州的奥斯汀；与此同时，特斯拉在推动电动汽车议程方面做得比其他任何公司都多(埃隆•马斯克（Elon Musk）是特斯拉的联合创始人兼首席执行官，他是一位超凡脱俗的人物，或许是当今硅谷最知名的高管之一。这一点并不令人伤心，而且它一再申明，Model3——一款价格更实惠的车型——将于2016年初亮相。至少在一定程度上得益于马斯克的努力，无数其他汽车**商最近承诺生产价格合理的远程电动汽车，包括通用汽车（generalmotors）和大众（Volkswagen）等行业巨头。

还有苹果，它今年的表现很好——如果不是在复制iPhone的全球成功，那么肯定是在拓展新的市场领域。不过，苹果今年最大的一款产品甚至还不存在：《华尔街日报》2月份首次报道的汽车。对苹果手表冷淡的接受证明，这家世界上最富有的公司并非防弹的，但不管怎样，一辆苹果汽车可能会对交通产生破坏性影响——如果你愿意的话，一部公路用iPhone。

安德鲁·霍金斯：不过，并不是每个人都认为底特律会被颠覆抛在一边。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在LinkedIn上发表的一篇文章中预测，2016年将是汽车业在交通创新竞赛中超越硅谷的一年。”她说：“由于客户需要更高效的运输解决方案，甚至连颠覆者也被打乱了。”所以，我已经承诺，我们将领导我们行业的转型。”

这是典型的挫折伪装成乐观

这是典型的挫折伪装成乐观。毕竟，主要的交通创新——自动驾驶、乘车、超音速火车旅行——都是由科技公司而不是传统的汽车**商带头的。而这一趋势在2016年没有放缓的迹象。

克里斯：在所有这些中，搭车似乎是最迫在眉睫的威胁。像通用和福特这样的汽车公司正试图进入这一领域，Uber和Lyft都获得了巨额资金。

安德鲁：完全正确。优步在2015年赢得了几次重大的政治胜利，最引人注目的是在纽约和拉斯维加斯，并继续扩大其司机和客户群。Travis Kalanick的搭车公司推出了几款新产品——UberEats、UberPool，并将目光投向了中国和印度的新市场，同时继续筹集巨额现金。与此同时，Lyft与滴滴、Grab Taxi和Ola这三家亚洲最大的代驾公司联手，希望它们的合并资产能够帮助优步放缓扩张步伐。

然后是超循环

但伊隆•马斯克不仅仅是在用电动汽车攻击交通：今年，初创公司投资马斯克梦幻般的超环型愿景，通过大量招聘、土地购买和即将进行的概念验证测试，实现了翻番。这些超音速测试的有效性（和现实性）将成为2016年最值得关注的话题之一。