作为一个超级司机可能是一个痛苦的**。只要问，嗯，他们中的任何一个。他们一开始会说，“当然，我喜欢这种灵活性”，但随后会用一长串抱怨来**你。有些人想得到更多的报酬。其他人想要员工福利和加入工会的权利。优步（Uber）一直以来都在寻求安抚司机，同时又不满足他们太多的要求，它正在推出一系列新功能，旨在降低驾驶的一些优势。

表面上看，这些功能中的许多肯定会让很多司机感到高兴：对他们的乘车要求有更多的控制权，对那些让司机等得太久的车手有罚款，甚至还有优步乘车的折扣。但这些应用程序的更新不太可能阻止针对Uber的集体诉讼，特别是在Uber表示将以1亿美元在加州解决一宗诉讼之后(一个代表纽约市出租车工人的团体上周刚刚提交了一份申请。）

优步表示，这些新功能更多的是试图消除在其平台上驾驶的一些痛点，而不是对正在进行的诉讼作出回应。许多面向司机的应用程序的更新都在不同的市场进行了试点，现在正在更多的城市以更广泛的方式推出。

从今天开始，Uber将扩展其“目的地”功能，使司机能够在特定路线上接送乘客。前往特定方向的司机可以在应用程序中输入目的地，Uber的算**向他们发送沿途出现的乘车请求。迫使他们偏离路线的请求将被过滤掉。当Uber第一次宣布将在旧金山测试这项功能时，我们发布消息称，这项功能可以被视为最终将所有人变成Uber驱动程序的一项功能。

Uber还将允许司机在他们正在收费时暂停任何传入的请求，以防他们需要在接受下一位乘客之前去洗手间或加满汽油，或者只是计划在站台上签字并打电话一天。这将允许驾驶员拒绝下一个请求，而不会对其评级产生负面影响。

去年4月有报道称，Uber已经开始允许纽约、新泽西、凤凰城和达拉斯的司机向那些让他们等候超过两分钟的乘客收费。如今，十几个其他城市的车手——还有更多的在路上的车手——如果花太长时间上车的话，会招致一笔费用。”在我们测试过的城市里，我们发现骑车人更容易迅速。

Uber还为司机提供了更多更好的理财方式。该公司将向更多城市的司机提供其品牌借记卡（与GoBank合作），使他们能够即时获得收入。该公司表示，目前已经在全球开设了250个“绿灯”地点，司机们可以在那里得到当面支持和问题解答，并计划在不久的将来开设更多的地点。

最后，该公司表示，将为偶尔想坐在Uber汽车后座而不是前排的司机提供打折优惠。在一周内完成10次旅行的司机将获得15%的折扣，或者一周内每完成20次旅行，就可以享受50%的折扣。

优步（Uber）正在开设一个名为“开车后”的新博客，展示司机的故事，以及有关“产品和福利”的新闻。当然，对于那些希望司机对优步有更未经过滤（更不讨人喜欢）的看法的人来说，这里有各种各样的Facebook页面和留言板可供访问。

当然，考虑到Uber正在开发实现自动驾驶汽车的技术，所有这些针对司机的改进都可能被视为只是暂时的。换句话说，Uber希望自己的司机在淘汰他们之前尽可能开心。

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