优步（Uber）正在对其在加州的应用程序进行重大修改，以期遵守加州开创性的新工作法（gig work law），该法使公司更难将司机归类为独立承包商。

周三，Uber向超过15万名司机和数百万乘客发送了电子邮件，提醒他们注意这些变化。该应用程序现在将以不同的方式显示价格，允许用户选择首选的司机，并停止与Uber奖励计划相关的一些福利。

这家公司打赌，通过让司机们对他们的乘坐有更多的控制权，使票价更加透明，他们可以避免一些法律的影响，法律规定了所谓的“ABC测试”来确定某人是承包商还是雇员。但这也可能导致更多的乘客拒绝出行。优步（Uber）自去年灾难性的IPO以来，资金一直在流失，它坚决反对将司机归类为员工。

优步在发给乘客的电子邮件中警告说，“新的州法律”最终可能会伤害乘客。该公司写道：“这些变化可能需要一些时间来适应，但我们的目标是让尽可能多的合格司机可以使用Uber，而不限制在给定时间内可以工作的司机数量。”。“我们希望您的优步体验非常出色，路上的司机越少，您的服务成本就越高，可靠性就越低。”

现在，除了Uber Pool之外，加州的乘客将不再看到所有旅行的预先定价；相反，他们将获得一系列的价格。最终价格将在旅行结束时根据实际旅行时间和距离计算。

此前，如果票价估算过低或过高，优步要么吃掉差价，要么将差价收入囊中。例如，这就导致了这样一种情况：一名乘客可能为一次旅行支付20美元，而一名司机只得到10美元，这激怒了在社交媒体上分享这些例子的司机。

乘客还可以将司机添加到“最爱”列表中，让他们优先接受未来的乘车预定。被给予一星级评价的司机将不会在未来的比赛中与之匹敌。该公司还停止了一些优步奖励福利，如路线上的价格保护和灵活的取消。

司机也有很大的变化。在接受乘车请求之前，驾驶员现在可以提前看到更多的出行信息，比如出行的时间、距离、目的地和预计票价。他们也可以拒绝请求而不受惩罚。这可能导致更频繁地拒绝司机认为不值得花时间的短途旅行。司机也可能拒绝接受乘车前往某些社区，这可能导致对低收入地区的歧视。（优步的一位发言人说，该公司正在监控这一情况，目前还没有发现任何歧视。）

高峰时段的高峰票价将包含在乘客和司机的票价估算中。司机们还会看到票价范围旁边的图标，表明估计中考虑了涨价因素。

在一份声明中，Uber的一位发言人说，“AB5威胁到限制或消除各个行业的独立工作者的机会，包括卡车运输、自由新闻和共享单车。”

上个月，Uber和Postmates向加州联邦**提起诉讼，要求获得一项禁令，阻止AB5对他们生效。而该公司，连同Lyft和DoorDash，已经表示，将共同投入9000万美元的选票倡议，创造一个新的工作类别的司机。

工作公司认为这是一个必要的价格，以保持他们的商业模式和节省自己甚至更高的成本。专家估计，一支员工队伍比一支承包商队伍成本高出20%到30%——这意味着Uber和Lyft每年要投入数亿美元。