凱迪拉克瞄準特斯拉的自動駕駛儀與'擴音'超級巡航技術，可在今年秋天
從今年秋天開始，新款凱迪拉克CT6轎車將是通用汽車公司推出的首款包含超級巡航（Super Cruise）的汽車，超級巡航是一種高度自動化（也是人們熱切期待的）駕駛技術。透過攝像頭、感測器和地圖資料的組合，超級巡航將允許駕駛員在高速公路行駛時把手從方向盤上拿開。凱迪拉克表示，超級巡航代表著“業界第一個真正的擴音駕駛技術”——這是特斯拉及其半自動駕駛系統的清晰寫照。
不過，Super Cruise不允許的是，司機坐在後座上，看著汽車自己開動——就像一些特斯拉司機在軟體更新前所做的那樣，要求司機的手一直放在方向盤上。CT6配備了一個面向駕駛員的攝像頭，安裝在轉向柱頂部，利用紅外線跟蹤頭部位置，確定駕駛員是否在註意。如果駕駛員註意力不集中，Super Cruise會使用一系列不斷升級的警報，以確保駕駛員將視線保持在道路上。
我們在說什麼樣的警報？一個“方向盤燈條”，“儀錶盤中的視覺指示燈”，如鳴叫或嗶嗶聲等聲音警報，以及“凱迪拉克安全警示座椅中的觸覺警報”。換句話說，你的凱迪拉克將開始閃爍、嗶嗶聲和振動，直到你放下智慧**，讓你該死的眼睛盯著路面(這要麼會輓救很多人的生命，要麼會讓司機非常惱火。也許兩者都有。）
也就是說，如果司機仍然沒有反應——或者心臟病而喪失能力——那麼超級巡航實際上可以將汽車控制在停車位置，而OnStar（通用汽車的駕駛員輔助系統）則聯絡當局，如果需要，傳送幫助。特斯拉的系統也同樣起作用，賓士下一代駕駛駕駛系統也同樣如此，這是Verge的喬丹·戈爾森今年早些時候在CES（並宣佈比自動駕駛儀要好）的。
凱迪拉克說，它的新轎車將首先使用鐳射雷達地圖資料，此外，相機，感測器和全球定位系統，以指導其擴音技術。這並不意味著新CT6會像自動駕駛的谷歌（Google）或優步（Uber）汽車一樣，在車頂配備一個旋轉的肯塔基炸雞桶。該車本身並沒有配備鐳射感測器，而是使用一組配備鐳射雷達的車輛建立了一個資料庫，凱迪拉克稱，該資料庫已經繪製了“美國和加拿大的每一條限制通行的高速公路”
這意味著凱迪拉克可以控制司機可以和不能使用擴音功能的地方。該公司表示，超級巡遊將僅限於“分隔的、有限通道的高速公路，即有明確的‘入口匝道’和‘出口匝道’的高速公路”。換言之，駕駛員只能在公路或高速公路上使用該功能，而不能在城市或居民區使用。與自動駕駛儀一樣，凱迪拉克的地圖資料也可以透過空中更新。
Super Cruise公司的總工程師巴裡·沃庫普（Barry Walkup）在一份宣告中說：“雖然這項技術在技術上有可能在其他型別的街道和道路上實現擴音駕駛，但我們強烈認為，這種有針對性的方法是建立消費者和監管機構對先進交通工具的信心和熱情的最佳途徑。”。
可以肯定的是，超級巡航不是完全自主駕駛-甚至不接近。凱迪拉克認為，如果1級沒有自動功能，5級沒有方向盤、沒有踏板、沒有剎車，充其量只能算是2級。”“超級巡航完成動態駕駛任務，如完全加速，減速，併在其車道內轉向，”一位發言人解釋說3級系統涵蓋了動態駕駛任務的所有方面。”
通用汽車正在追求完全自主的技術。該公司去年收購了初創公司Cruise Automation，並向出租車公司Lyft投資5億美元。它的自動駕駛雪佛蘭螺栓也被髮現在舊金山最近幾個月。配備超級巡航的凱迪拉克將高度自動化，但自動駕駛汽車卻不是。
超級郵輪不會便宜的。購車者預計將花2500美元購買豪華型（基本價格：66290美元）和鉑金型（85290美元）的獨立選裝配置。同樣在豪華車型上，Super Cruise要求買家購買3100美元的駕駛輔助套裝。就像我說的，不便宜。2018款CT6外觀與2017款相同；唯一明顯的區別是在車內，方向盤現在包括整合的燈桿和攝像頭連線到轉向柱的頂部。
通用汽車原本計劃在2016年推出超級巡航，但由於安全考慮，推遲了一年。”一位發言人說：“我們的工程師們在過去幾年一直在測試和驗證這項技術，以確保我們所有的系統都集中在為客戶提供業界最直觀和安全的解決方案之一上。”我們不是在最後期限的驅使下，而是為了使系統客戶友好和安全。”
至少可以說，隨著超級巡航、梅賽德斯的駕駛領航系統的推出，以及特斯拉對自動駕駛儀的不斷更新，2017年將成為許多司機將要瞭解“擴音”駕駛將有多先進的一年。
- 發表於 2021-05-10 15:35
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