柴油機的汙染比我們想象的要嚴重得多，這對我們的健康有害
一項最新研究顯示，全球10多個國家的柴油車、卡車和其他車輛產生的氮氧化物排放量比實驗室測試結果高出50%。額外的汙染被認為導致了2015年全球約38000人過早死亡。
在今天發表在《自然》雜誌上的這項研究中，研究人員將道路上柴油機排氣管的排放物與氮氧化物（NOx）的實驗室測試結果進行了比較。測試柴油車的國家包括澳大利亞、巴西、加拿大、中國、歐盟、印度、日本、墨西哥、俄羅斯、韓國和美國，2015年，這些國家80%以上的新柴油車銷售都發生在這些國家。據***報道，研究人員發現，實驗室排放的氮氧化物比實驗室排放的940萬噸多500萬噸。
汽車尾氣或煤和化石燃料燃燒產生的氮氧化物被釋放到空氣中，產生微小的煙塵顆粒和煙霧。據參與這項研究的國際清潔運輸理事會（internationalcouncil on Clean Transportation）稱，吸入這一切與包括肺癌在內的心肺疾病有關。**定期測試新的柴油車，以檢查它們是否符合汙染限制。問題是，這些測試無法模擬現實生活中的駕駛情況，因此低估了實際的汙染水平。
研究人員估計，這些額外的汙染與2015年全世界約38000人的過早死亡有關，其中大部分發生在歐盟、中國和印度(美國估計有1100人死於過量的氮氧化物。）這一發現並不令人驚訝。一月份的一份報告發現，在歐洲，現代柴油汽車比卡車和公共汽車產生更多的有毒排放物，因為汽車沒有那麼嚴格的法規，即使它們透過實驗室測試，在實際道路上行駛時也會釋放更多的氮氧化物。這項研究是在2015年9月大眾汽車（Volkswagen）爆出排放作弊醜聞之後進行的，該醜聞引發了人們對汽車排放氮氧化物（NOx）的熱烈討論。
研究作者稱，避免額外汙染的一種方法是實施更嚴格的法規和檢測。研究稱，到2040年，每年可防止174000人過早死亡。
- 發表於 2021-05-11 04:57
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