研究顯示，uber和lyft產生的汙染比它們所取代的出行多70%

優步（Uber）和Lyft多年來一直飽受汙染和交通擁堵的批評，但很難得到一個確切的資料來衡量打車對每日排放量的貢獻。今天釋出的一項新研究聲稱對這個問題有一個更精確的答案。...

優步（Uber）和Lyft多年來一直飽受汙染和交通擁堵的批評，但很難得到一個確切的資料來衡量打車對每日排放量的貢獻。今天釋出的一項新研究聲稱對這個問題有一個更精確的答案。

根據憂心科學家聯盟的說法，今天的搭車旅行造成的氣候汙染比他們所取代的旅行平均高出69%。在城市裡，搭車出行通常會取代低碳出行，比如公共交通、騎腳踏車或步行。該組織建議，Uber和Lyft可以透過更加齊心協力的方式，使其車隊電氣化，或者透過鼓勵客戶共同乘車，來減少這些排放。

“然而，這些策略本身既不能解決車輛行駛里程增加的問題，也不能解決日益嚴重的擁堵問題，”報告說。“為了讓搭車有助於改善氣候和擁堵狀況，出行必須是集中的和電動的，更經常地取代單人汽車出行，並鼓勵低排放模式，如公共交通、騎腳踏車和步行。”

這是一項艱巨的任務，但Uber和Lyft都表現出了減少碳足跡的意願。到目前為止，他們的方法包括引入腳踏車和踏板車共享服務，將公共交通排程和售票整合到各自的應用程式中，以及激勵司機改用電動汽車。

Lyft投資數百萬美元，透過購買碳補償，成為完全碳中和的交通服務，而優步則探索為一些北美地區使用電動車的司機提供現金獎勵。

但儘管做出了這些努力，Uber和Lyft平臺上的絕大多數出行都是在汽油車上進行的。這兩家公司曾嘗試推廣集合乘車，但客戶不願分享他們的行程。他們為更好地連線公共交通所做的努力充其量是緩慢和零碎的。他們的腳踏車和摩托車共享服務受到當地法規和市場條件的制約，因此可能不可靠。

Uber和Lyft還沒有為解決氣候汙染做出更系統的努力。他們目前提出的解決方案不太可能解決代駕的核心問題：代駕通常比其他汙染較小的交通方式更方便、成本更低。

更新時間：美國東部時間2月25日上午11:39：“我們希望優步能夠成為解決氣候變化問題的一部分，透過與城市合作，幫助創造一個低碳交通的未來，”一位發言人說。“為了釋放我們減少排放的機會，我們將繼續投資產品，倡導減少汽車保有量的政策，促進更多的集體出行，支援更多地採用腳踏車、踏板車、綠色汽車和公共交通。”

與此同時，Lyft認為該報告“具有誤導性”

一位發言人說：“這份報告和以前的許多報告一樣，對rideshare提出了誤導性的說法。”。“Lyft鼓勵使用共享乘車，是第一家將公共交通訊息納入我們應用程式的共享乘車公司，去年，它還進行了全國最大的電動汽車單一部署之一。我們渴望與城市合作，繼續開展這項工作，推進共享、可持續的交通運輸。”