uber和lyft將成為一項環境影響研究的物件
自然資源保護委員會（naturalresourcesdefence Council）和加州大學伯克利分校（universityofcalifornia-Berkeley）正在合作，對Uber和Lyft等代駕公司對環境的影響進行為期一年的研究。研究人員將認真研究這些公司的說法，即乘車人數的增加與個人汽車擁有量的下降相對應。作為額外的好處，他們將與這兩家公司合作。
過去幾年，出租車公司的爆炸式增長導致了更多而非更少的汽車上路，對此，他們提出了異議。今年早些時候，優步與紐約市發生衝突，原因是市長比爾•德•布拉西奧（billdeblasio）試圖將這家舊金山公司在其所在城市的增長率控制在1%，同時可以研究代駕對交通和汙染的影響。優步地毯用負面廣告轟炸了這座城市，德布拉西奧最終取消了他的計劃。
“可能會有不利影響。”
NRDC伯克利研究小組將研究乘車對整個國家的環境影響。環境政策小組負責城市解決方案的副主任阿曼達·埃肯說，這些影響還有待充分研究。
“我們還不知道Uber和Lyft對我們的交通系統有什麼影響，”她對《邊緣報》說一些人推測，他們使人們能夠在城市生活而不擁有汽車，這既節省了他們的錢-擁有一輛汽車的平均成本是每年9000美元-但我們也知道，當人們沒有汽車，他們開車少。沒什麼好驚訝的。”
她補充說，“這些公司肯定會給環境帶來好處。另一方面，一些人推測人們正在使用Uber和Lyft，而不是步行、騎腳踏車或公交。因此可能會產生不利影響。”
今年早些時候，舊金山居民埃肯（Eaken）透過**豐田普銳斯（Toyota Prius）實現了無車化，因為她知道只要按一下按鈕就可以按需獲得車輛。現在她想看看她的經歷有多大的可擴充套件性。
加州大學伯克利分校交通可持續性研究中心聯合主任蘇珊·沙欣（Susan Shaheen）表示，這項研究將包括兩個關鍵部分：Uber和Lyft的活動資料；以及一項關於共享單車使用者的調查。沙欣解釋說，這項調查將收集使用者對代駕服務的印象、他們的社會經濟資料，以及“他們之前在做什麼，否則他們會如何出行”。
優步毫不掩飾其最終目標是讓擁有汽車成為過去。畢竟，它有助於為一家公司帶來一種仁慈、環保的光芒，這家公司的發展速度與全球大流行中的病毒相似。而且，當優步及其代駕同行對待司機的方式以及對旨在促進安全和保護消費者的法規的漠視遭到批評時，它常常被用作一種退路。
NRDC Berkeley的研究將有助於解決一些圍繞乘車的環境效益和成本的問題。此前的研究已經研究了ZipCar和Flexcar等汽車共享服務的影響，但這將是Uber和Lyft等交通網路公司的首次學術研究。
拼車是對公共交通的贊美還是競爭？
除了質疑代駕公司提出的環保主張外，研究人員還將研究UberPool和Lyft Line等拼車服務如何在有公共交通服務的城市與公共交通競爭或互補。
埃肯說，這項研究有望在2016年夏天或秋天發表。她還說，她的團隊正在與Uber和Lyft商談提供新資料以幫助研究。但這兩家公司都不會對研究結果進行編輯控制——這將完全掌握在研究人員手中，伊肯和沙欣都說這是一個獨立的評估，”沙欣補充說。
- 發表於 2021-05-02 11:01
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