研究稱，uber和lyft可能導致個人汽車擁有量下降
優步（Uber）和Lyft在個人汽車所有權終結問題上大做文章，但他們一直缺乏確鑿的證據來支援自己的說法。現在，一項新的研究已經釋出，為他們未來的預測提供了一些可信度。
這項研究由密歇根大學交通研究所、德克薩斯州農工交通研究所和哥倫比亞大學共同編製，研究的重點是德克薩斯州的奧斯汀，由於當地的一項法令，像Uber和Lyft這樣的乘降冰雹服務公司去年在那裡推出了服務。
研究發現，41%的被調查者轉向自己的汽車，以填補優步和Lyft留下的空白；9%的人為此額外買了一輛車。
在受訪者中，3%的人選擇了公共交通，42%的人選擇了另一家規模較小的交通網路公司。投票後，非正式社群的努力如雨後春筍般湧現，12個基於應用程式的騎乘服務進入市場。很多都是曇花一現，但有些仍在經營(Uber和Lyft已經回到了奧斯汀。）
“我們的發現表明，這些汽車採購公司確實改變了行為，”UMTRI教授、新研究的主要作者羅伯特·漢普夏在一份宣告中說雖然這項研究不能推廣到整個奧斯汀市或其他城市，但它提供了與決策者相關的重要見解。”
這是一個有趣的快照，但遠不是個人汽車所有權大規模消亡的證據，這幾年來一直是ride share公司高管言論的標誌。去年，優步前執行長特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在中國舉行的世界經濟論壇（World Economic Forum）上表示，這是世界前進的方向“人們不會擁有汽車，”他說，“他們會有一個服務，把他們帶到他們想去的地方。”
Lyft的總裁johnzimmer對此表示同意。他預測，到2025年，主要城市的個人汽車保有量將消失——只要像大多數科技公司預期的那樣，自動駕駛汽車成為主導力量。”每年，越來越多的人得出結論，沒有車的生活更簡單、更實惠而當聯網的自主汽車出現在現場，低於汽車擁有成本時，大多數城市居民將完全停止使用個人汽車。”
Uber和Lyft可能不會導致數以百萬計的車輛被遺棄在路邊，但它已經被證明是對公共交通的贊美。美國公共交通協會（American public transportation Association）進行的一項調查顯示，與沒有使用公共交通以外的任何共享出行方式的人相比，使用Uber和Lyft的人擁有的汽車少了近一半，分別是每戶1.5輛和1.05輛。而使用共享乘車服務的人也更可能使用公共交通工具，總體上比不使用公共交通工具的人花費更少。
- 發表於 2021-05-29 10:01
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