研究稱，優步並不對紐約糟糕的交通狀況負責
據《華爾街日報》報道，一份備受期待的城市支援的研究報告今天釋出時將指出，Uber、Lyft和其他基於應用程式的企業並不是曼哈頓街道擁堵的全部原因。
如果這項耗資200萬美元的流量研究不涉及任何快速增長的ride hail應用程式，那麼這項研究可能代表著紐約市市長比爾·德布拉西奧（Bill de Blasio）監管優步及其競爭對手的最後喪鐘。去年夏天，市長宣佈了一項暫停Uber增長的計劃，他認為這家總部位於舊金山的初創公司及其競爭對手在路上的汽車數量激增，加劇了交通擁堵，並導致曼哈頓中央商務區的交通速度明顯下降。
紐約市議會仍在關註Uber
這一計劃引發了市長與財大氣粗、政治上好鬥的騎冰雹應用程式之間的惡鬥，市長從該市傳統的黃色出租車行業獲得了大筆捐款。優步投入數百萬美元進行負面廣告宣傳，將德布拉西奧的計劃描繪成種族主義者。最終，市長撤回了他的計劃，同意市議會就優步對交通的影響進行為期四個月的研究。
據《華爾街日報》報道，這項由諮詢公司麥肯錫公司（McKinsey and Company）和前交通專員布魯斯•沙勒（Bruce Schaller）進行的研究將指出，Uber和Lyft促成了出租汽車數量的激增，但與較慢的交通速度沒有任何關聯。
事實上，Uber司機的數量在過去一年中呈指數級增長。去年9月，10000名uberX司機在紐約市街頭閑逛，這些司機都是黑車。截至2015年3月，約有13000名汽車服務司機使用優步的應用程式安排乘客乘車。到了9月份，這個數字已經增長到2萬人，另外還有4000名黃綠相間的出租車司機，他們可以透過應用程式的uberT功能受到歡迎。加上該公司的豪華轎車、SUV和拼車服務，目前在紐約市有超過30000輛Uber附屬車輛。
該委員會主要由對優步（Uber）和Airbnb等gig經濟業務持懷疑態度的自由民主黨人組成，它已經在採取自己的措施，對矽谷的這些寵兒實施新的規定。一系列法案要求Uber讓殘疾乘客更容易使用自己的汽車，支付公共交通附加費，以及封頂暴漲定價都在考慮之中。
更新時間：美國東部時間1月15日下午2:35：德布拉西奧（de Blasio）**終於在週五下午釋出了這份報告，正如預測的那樣，它免除了優步（Uber）和倫敦金融時報（Lyft）所有與交通有關的罪行。
關鍵段落如下：
Vehicles of all types play a role in congestion in the [central business district]. The number of trips by all vehicle types in the CBD remained flat between 2014 and 2015 as increases in transit ridership offset increases in trip demand driven by growth. Increases in e-dispatch trips are largely substituting for yellow taxi trips in the CBD. Because these e-dispatch trips are substituti*** and not new trips, they are not increasing [vehicle miles traveled].
換言之，由於使用優步的人比乘坐黃色出租車的人多，ride hail應用程式不能說是導致曼哈頓中央商務區交通狀況惡化的原因。
更新時間：美國東部時間1月15日下午3:30：紐約優步總經理喬希·莫赫勒（Josh Mohrer）發表宣告，感謝市長的報告：
"We appreciate the thoughtful process Mayor de Blasio and his administration have engaged in over the last several months to improve the commercial car industry. We also want to thank Speaker Melissa Mark-Viverito and the City Council for working with stakeholders throughout this process. We are supportive of several of the proposals presented today, especially efforts to empower drivers by giving them more freedom to partner with companies across the industry. We will be reviewing the policy ideas and hope to work with the de Blasio administration and the City Council on implementing many of them."
出租汽車運輸研究
- 發表於 2021-05-03 03:08
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