研究称，uber和lyft可能导致个人汽车拥有量下降
优步（Uber）和Lyft在个人汽车所有权终结问题上大做文章，但他们一直缺乏确凿的证据来支持自己的说法。现在，一项新的研究已经发布，为他们未来的预测提供了一些可信度。
这项研究由密歇根大学交通研究所、德克萨斯州农工交通研究所和哥伦比亚大学共同编制，研究的重点是德克萨斯州的奥斯汀，由于当地的一项法令，像Uber和Lyft这样的乘降冰雹服务公司去年在那里推出了服务。
研究发现，41%的被调查者转向自己的汽车，以填补优步和Lyft留下的空白；9%的人为此额外买了一辆车。
在受访者中，3%的人选择了公共交通，42%的人选择了另一家规模较小的交通网络公司。投票后，非正式社区的努力如雨后春笋般涌现，12个基于应用程序的骑乘服务进入市场。很多都是昙花一现，但有些仍在经营(Uber和Lyft已经回到了奥斯汀。）
“我们的发现表明，这些汽车采购公司确实改变了行为，”UMTRI教授、新研究的主要作者罗伯特·汉普夏在一份声明中说虽然这项研究不能推广到整个奥斯汀市或其他城市，但它提供了与决策者相关的重要见解。”
这是一个有趣的快照，但远不是个人汽车所有权大规模消亡的证据，这几年来一直是ride share公司高管言论的标志。去年，优步前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在中国举行的世界经济论坛（World Economic Forum）上表示，这是世界前进的方向“人们不会拥有汽车，”他说，“他们会有一个服务，把他们带到他们想去的地方。”
Lyft的总裁johnzimmer对此表示同意。他预测，到2025年，主要城市的个人汽车保有量将消失——只要像大多数科技公司预期的那样，自动驾驶汽车成为主导力量。”每年，越来越多的人得出结论，没有车的生活更简单、更实惠而当联网的自主汽车出现在现场，低于汽车拥有成本时，大多数城市居民将完全停止使用个人汽车。”
Uber和Lyft可能不会导致数以百万计的车辆被遗弃在路边，但它已经被证明是对公共交通的赞美。美国公共交通协会（American public transportation Association）进行的一项调查显示，与没有使用公共交通以外的任何共享出行方式的人相比，使用Uber和Lyft的人拥有的汽车少了近一半，分别是每户1.5辆和1.05辆。而使用共享乘车服务的人也更可能使用公共交通工具，总体上比不使用公共交通工具的人花费更少。
- 发表于 2021-05-29 10:01
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- 分类：互联网
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