買家不顧最大阻力重返波音
買家正蜂擁回到波音公司（Boeing Company，BA）的道瓊斯零部件公司（Dow component），期待年底重新推出問題重重的737max客機。當然，可能還會有更多的延遲，但這並沒有阻止新的多頭，儘管該股在兩周前剛剛跌至8個月低點。考慮到華爾街將股市視為未來貼現機制的經典說法，這種入市輪換是有道理的。
然而，預計未來幾周的進展將停滯是明智的，因為上漲將接近3月份400美元的拋售缺口。在衣索比亞一架客機上週末墜毀後，健康的股東供應陷入了最初的下跌。其他許多人在購買第一架bounce時陷入困境，期望波音公司能找到一個快速解決方案。隨著經濟複蘇浪潮的推進，這兩個組織的成員都希望能走出困境。
波音公司執行長丹尼斯·穆伊倫伯格（Dennis Muilenburg）在飛機失事後給特朗普總統打了一個電話，要求他保持飛機飛行，使情況更糟，然後在停飛後拒絕接受指責。該公司終於明白了這一點，並承擔了責任，但在幾次重新上市的日子裡，該公司被迫回溯，進一步削弱了投資者的情緒，同時暴露出與美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）過於融洽的關係。
即便如此，世界上利潤最大的飛機**商遲早會將最大值帶回空中，並盡一切必要的努力重建信心。該股目前的交易量比3月1日公佈的446美元歷史高位低90點左右，很少有分析師懷疑，最終將挑戰這一水平。因此，無論MAX是否在第四季度飛馳，持有該股的潛在回報都有了很大的提高。
文學學士每週圖表（2013-2019）
2013年第四季度，強勁的上漲趨勢耗盡了天然氣，讓位於2016年突然下跌的震蕩區間走勢。跌幅定在100美元附近的四年低點，標志著歷史性的買入機會，在總統大選後達到2015年高點的複蘇浪潮之前。該股的迅速突破吸引了投資者的強烈購買興趣，到2018年3月，該股市值翻了一番多。
今年年底的下跌在300美元以下找到支撐，導致2019年強勁反彈，在衣索比亞股市崩盤前不到兩周觸及歷史高點。8月的拋售壓力似乎包含在這一週的觀點中，穩定在之前的低點之上，而9月的上漲又重新支撐了被打破的50周指數移動平均線（EMA）。與此同時，每週的隨機振蕩器正在進行一個購買週期，仍然沒有達到超買水平，預測甚至更高的價格。
文學學士日圖表（2016-2019）
斐波那契網格從12月一直延伸到3月的上升趨勢，將8月低點置於.786的回撥水平，這標志著一個高概率的反轉區域。6月和7月反彈止步於380美元附近，表明目前的反彈可能在結束前達到這一阻力水平。50日均線和200日均線目前已在0.618回撥附近收於355美元，表明這一價格將是未來幾周的平衡點。
2018年2月，表上成交量（OBV）累計分佈指標創下2018年2月曆史新高，2019年3月價格高峰時創下低位，引發了預示反彈失敗的看跌分歧。OBV在8月份下調3月低點，並轉高，再升到低點上方，並引發小幅買入訊號。它仍然沒有達到第二季度的最高點，而且在波音公司制定最大重新啟動計劃之前，它可能不會超過這些高峰。
底線
波音公司可能已在8月觸底，為複蘇浪潮奠定了基礎，最終在450美元附近測試2019年高點。
披露：作者持有一隻國防和航空航天交易所交易基金，該基金在波音股票中的權重為22%。
- 發表於 2021-06-18 14:30
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- 分類：金融
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