聯邦快遞的下滑可能預示著經濟放緩

包裝業巨頭聯邦快遞公司（FDX）股價在過去三週內下跌30點，自2018年第一個交易日以來，該公司股價已下跌近8%。這對這家常年處於市場領先地位的公司來說是一個驚人的轉折，該公司在2016年和2017年實現了兩位數的回報率。更重要的是，這種看跌的價格走勢正在填補一個寬泛的頂部格局，最終可能預示著其多年牛市的結束。...

這一早期的週期***及其競爭對手聯合包裹服務公司（UPS）長期以來一直被譽為美國經濟的煤礦金絲雀，透過其航運習慣衡量美國工業的產出。在過去20年中，電子商務的加入增強了這種長期觀察到的相關性，每當這些股票表現低於主要基準時，就會發出危險訊號。

不祥的是，儘管美國、加拿大和墨西哥簽署了新的條約，但總體運輸業卻開始走低。北美自由貿易協定（NAFTA）的退出被視為協議簽署前阻礙行業成交量增長的主要障礙，從而抑制了道瓊斯運輸平均指數（dowjones Transportation Average）。然而，自該條約宣佈以來，這一工具已下跌逾4%，預示著利空分歧，也可能預示未來幾個月經濟環境將走弱(另見：道瓊斯運輸平均指數交易技巧。）

fdx長期圖表（1990-2018）

1990年，該股暴跌至六年來的最低點，而1999年，該股持續上揚，跌停在60美元以下。2000-2002年熊市期間，該股跌入交易區間，最終在2003年創下新高。在十年中期的牛市中，該股表現良好，股價翻番，升至2006年5月的最高點120美元。2007年的突破嘗試失敗，讓位於2008年經濟危機期間加速的有序回落。

2009年3月的七年低點標志著一個歷史性的買入機會，在2010年90年代中期停滯的垂直複蘇浪潮之前。它終於在2013年衝破了這一障礙，在2014年第四季度進入了一個強勁的上升趨勢，突破了180美元。在總統選舉之後，該股突破了這一水平，2018年1月創下274.66美元的歷史新高，漲幅非常可觀。

月度隨機振蕩在2018年2月進入賣出週期，併在2012年的水平趨勢線（藍線）停止下跌，表明在該水平附近有可操作的買入或賣出訊號。6月份的反彈很快止步不前，產生了一個可能與價格達到三角支撐同時出現的考驗。在這種情況下，第二次反彈將標志著一個潛在的購買機會，而崩潰將預示著更低的價格(有關更多資訊，請參閱：聯邦快遞公司的詳細資訊。）

fdx短期圖表（2017-2018）

自1月頂部以來的較低高點和較低低點侵蝕了該股原始的技術聲譽，自2016年3月以來首次突破200天指數移動平均線（EMA）支撐，同時雕刻出一個潛在的下降三角形頂部。三角支撐位位於225美元，但逢低買盤可能會將入市價格降至220美元左右，藍線則是低點的趨勢線。價格區底部的崩潰將引發一系列重大的賣出訊號。

總成交量（OBV）累積分佈指標看起來比價格圖更具建設性，在2018年1月達到頂峰，並跌入橫向振蕩，表明股東在多年出色回報後仍有耐心。跌破6月低點（紅線）意味著恐懼情緒上升，市場情緒惡化，這表明零售和機構投資者正在平倉，走在場邊(另見：聯邦快遞的收益低於2018年的下降趨勢。）

底線

聯邦快遞（FedEx）在下跌30點後，已接近2018年的支撐點，而技術指標預測，該股的長期上漲趨勢將受到嚴峻考驗。由於該股早期的週期性聲譽，該股的崩潰將為美國經濟增長閃現警告訊號(如需更多閱讀，請檢視：UPS業績優於BMO的5個原因。）

&lt；披露：作者在出版時未持有上述證券的任何頭寸。&gt；

發表於 2021-06-19 04:58
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分類：金融

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