特斯拉的客戶在自動駕駛儀啟動的情況下行駛了1億英里

特斯拉說，電動汽車的車主使用自動駕駛功能已經行駛了1億英里。今天在舊金山舉行的EmTech數字會議上，特斯拉的Autopilot專案總監斯特林•安德森（Sterling Anderson）對與會者說，從這些旅行中收集的資料是團隊未來開發、完善和引入更多功能的依據。該公司在道路上有大約70000輛能夠自動駕駛的汽車，那些能夠自動駕駛的汽車每天行駛260萬英里。這遠遠超過了谷歌的自動駕駛汽車專案，該項...

該公司於2014年10月首次為其S型轎車推出自動駕駛儀硬體。一年後，它開始推出其7.0空中軟體更新，其中引入了諸如自動轉向、交通感知巡航控制、自動泊車和自動換道等功能。值得註意的是，特斯拉汽車並不像谷歌的自動駕駛汽車那樣完全自主。但是S型現在可以自己處理大多數常見的駕駛互動，在高速公路上完全可以讓你把手從車輪上拿開，腳從踏板上拿開。

特斯拉強調，它的自動駕駛儀功能並不是完全自主的

這使得特斯拉汽車在國家公路交通安全管理局（NHTSA）規定的自動車輛譜中處於2級。在任何時候都可以在沒有人為幹預的情況下駕駛的完全自主車輛被視為4級車輛。

因此，安德森一定要強調自動駕駛儀的侷限性，這意味著你需要駕駛執照才能坐在S型車的方向盤後面，而且司機在路上不能打瞌睡。”它（自動駕駛儀）應該在駕駛員完全投入的情況下使用，完全在環路中，像平常一樣使用他們的認知能力你應該說，‘我需要與我的車處理不好的一系列情況保持一致，我應該非常投入。’換句話說，安德森補充說，‘準備好接手。’特斯拉警告說，你還必須選擇自動駕駛儀，以便在合格的S型或X型車上使用它。

特斯拉鬆懈的安全措施讓它陷入麻煩

儘管如此，特斯拉寬鬆的安全措施還是讓它陷入了麻煩，特別是考慮到軟體的推出繞過了NHTSA即將出臺的法規。當Autopilot首次推出時，Model S的使用者開始以危險的方式使用該軟體，並將影片釋出到YouTube上。該公司必須加強安全功能，以減少愚蠢的事故的機會，以及澄清自動駕駛儀仍然是一個開放測試版產品。

不過，這並沒有阻止客戶突破極限。上週，一名司機看著他的S型車撞上了停著的拖車的後部，用特斯拉的說法，當時他正試圖從一個停車位“召喚”拖車，而不是坐在方向盤後面。特斯拉隨後釋出了另一項更新，使自動泊車的汽車更難撞車。

發表於 2021-05-05 03:46
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分類：網際網路

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