今天有消息说,一名特斯拉司机在5月初驾驶他的s型车时自动驾驶仪启动而被撞死,这将不可避免地引发一系列棘手的问题——其中许多问题已经提出——关于半自动驾驶功能是否已经为黄金时间做好了准备,以及汽车**商是否应该把安全关键的“测试版”软件放到真正的客户手中。就这点而言,“beta”在这种情况下是什么意思?自动驾驶汽车会不会完全不能撞车(不太可能,但如果是的话,还需要几十年的时间,而且可能需要人类司机停止驾驶。)
但许多人会很快提醒,特斯拉的自动驾驶仪并不是一个完全自动驾驶系统无论如何-它通常被认为是国家公路交通安全管理局的0-4级的自治级别2。在2级车上,驾驶员仍有很多责任,这一点在车型的车主手册中印上了一系列异常冗长的警告:
Warning: Do not depend on Traffic-Aware Cruise Control to adequately and appropriately slow down Model S. Always watch the road in front of you and stay prepared to brake at all times. Traffic-Aware Cruise Control does not eliminate the need to apply the brakes as needed, even at slow speeds.
Warning: Traffic-Aware Cruise Control can not detect all objects and may not detect a stationary vehicle or other object in the lane of travel. There may be situati*** in which Traffic-Aware Cruise Control does not detect a vehicle, bicycle, or pedestrian. Depending on Traffic-Aware Cruise Control to avoid a collision can result in serious injury or death.
Warning: Traffic-Aware Cruise Control may react to vehicles or objects that either do not exist or are not in the lane of travel, causing Model S to slow down unnecessarily or inappropriately.
Warning: Traffic-Aware Cruise Control may misjudge the distance from a vehicle ahead. Always watch the road in front of you. It is the driver's resp***ibility to maintain a safe distance from a vehicle ahead of you.
Warning: When you enable Traffic-Aware Cruise Control in a situation where you are closely following the vehicle in front of you, Model S may apply the brakes to maintain the selected distance.
Warning: Traffic-Aware Cruise Control has limited deceleration ability and may be unable to apply enough braking to avoid a collision if a vehicle in front slows suddenly, or if a vehicle enters your driving lane in front of you. Never depend on Traffic-Aware Cruise Control to slow down the vehicle enough to prevent a collision. Always keep your eyes on the road when driving and be prepared to take corrective action as needed. Depending on Traffic-Aware Cruise Control to slow the vehicle down enough to prevent a collision can result in serious injury or death.
Warning: Driving downhill can increase driving speed, causing Model S to exceed your set speed. Hills can also make it more difficult for Model S to slow down enough to maintain the chosen following distance from the vehicle ahead.
Warning: Traffic-Aware Cruise Control may occasionally brake Model S when not required based on the distance from a vehicle ahead. This can be caused by vehicles in adjacent lanes (especially on curves), or by stationary objects.
其中一些警告直接适用于驾驶员在这次车祸中明显面临的情况。”可能存在交通感知巡航控制无法检测到车辆、自行车或行人的情况。它写道:“依靠交通感知巡航控制来避免碰撞可能会导致严重伤亡。”。特斯拉说,在这起事件中,自动驾驶仪没有看到“在明亮的天空下拖车白色的一面”,司机也没有看到。
随后,手册中的更多警告警告警告说,“明亮的灯光”可能会导致问题,“交通感知巡航控制可能不会减速,或者可能不适当地制动或加速S型车”:
Traffic-Aware Cruise Control is particularly unlikely to operate as intended in the following types of situati***:
Caution: If your Model S is equipped with Traffic-Aware Cruise Control, you must take your vehicle to Tesla Service if a windshield replacement is needed. Failure to do so can cause Traffic-Aware Cruise Control to malfunction.
Warning: Many unforeseen circumstances can impair the operation of Traffic-Aware Cruise Control. Always keep this in mind and remember that as a result, Traffic-Aware Cruise Control may not slow down or may brake or accelerate Model S inappropriately. Always drive attentively and be prepared to take immediate action.
Warning: Traffic-aware cruise control may not brake/decelerate for stationary vehicles, especially in situati*** when you are driving over 50 mph (80 km/h) and a vehicle you are following moves out of your driving path and a stationary vehicle or object is in front of you instead. Always pay attention to the road ahead and stay prepared to take immediate corrective action. Depending on Traffic-Aware Cruise Control to avoid a collision can result in serious injury or death.
同样,其中许多似乎适用于即将发生的车祸。当然,问题在于,这些只是车主手册中的文字——有时,驾驶员会不听,或者根本就不会阅读车主手册。即使是车内用户界面中的提示,比如特斯拉用来告诉司机注意的提示,也很容易被忽略和绕过。
特斯拉说,自动驾驶仪驾驶车主的汽车行驶了1.3亿英里,现在只有一人死亡;相比之下,美国平均每9400万英里就有一辆汽车死亡。所以是的,从统计上看,它比平均水平要好,但是有一个期望——不管公平与不公平——计算机可以而且应该是完美的。每一个事件都将被详细审查(回想一下谷歌的第一次事故,事故只造成了轻微的损失,没有人员伤亡。)
问题不在于这些警告是否公平;总的来说,它们是完全合理的。问题是特斯拉和其他汽车行业是否会找到一种方法,将这些警告作废。
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本周,特斯拉开始将其“全自动驾驶”(fullauto-Driving,FSD)更新推给一批精选的客户,最初的反应现在开始显现。该软件,使司机能够使用许多先进的自动驾驶仪的司机辅助功能在当地,非公路街道,仍然是测试版。因此,在...
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特斯拉的自动驾驶仪即将再次成为**关注的焦点。2月25日,美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查人员将在华盛顿特区公布对黄伟华(Wei“Walter”Huang)坠机事件近两年的调查结果。2018年3月23日,当他的特斯拉X型车撞上位于加...
...NTSB)主席罗伯特•苏姆沃尔特(robertsumwalt)周二表示,特斯拉无视该委员会就自动驾驶辅助系统提出的安全建议。 美国国家运输安全委员会在2017年建议,特斯拉和其他五家致力于高级驾驶辅助系统的汽车**商应增加...
...输安全委员会(National Transportation Safety Board)周二表示,特斯拉的自动驾驶驾驶员辅助系统是2018年撞上混凝土护栏致死事故的可能原因之一。此外,安全委员会说,肇事前司机在使用自动驾驶仪时玩****,调查人员还认定他对自...
...raffic Safety Administration)周五表示,正在权衡是否对50万辆特斯拉汽车的“突然意外加速”展开调查。 路透社称,**书涵盖了特斯拉S型(2012-2019车型年)、X型(2016-2019)和3型(2018-2019)车型。报告还列举了127起消费者...
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