今天，总部位于洛杉矶的初创公司Hyperloop One的高管们将齐聚华盛顿，宣布两个消息：其一，位于内华达沙漠的测试跑道终于完工，并准备在未来几个月内举行首次全系统测试；另一个原因是，Hyperloop One正将美国不到12个地区作为其超高速、未来交通系统的未来可能地点。

在美国首都举行的这次活动被称为该公司在美国的正式上市。此前，尽管总部设在洛杉矶，并在内华达州建造测试跑道，但Hyperloop One的注意力主要集中在美国以外的地区。该公司在阿联酋、芬兰和瑞典、荷兰、瑞士、莫斯科和英国进行了可行性研究。与此同时，Hyperloop One的主要竞争对手Hyperloop Transportation Technologies（也是总部位于洛杉矶）目前正在亚洲、欧洲和中东的六个国家探索建造Hyperloop。

所有这些都导致了一种看法，即超环线将在美国以外的任何地方建造。但在接受《边缘报》采访时，Hyperloop One负责全球业务的高级副总裁尼克•厄尔（Nick Earle）表示，北美从来没有离开过这个国家的谈判桌。该公司在宣布其在美国的意向之前，正等待2016年总统大选尘埃落定。

厄尔说：“我们希望在我们的大型发布会之前，政治局势能稳定下来一点。”我们一直认为北美将成为我们全球最大的市场。”

厄尔指出，特朗普总统曾表示希望花费高达1万亿美元改善美国的基础设施——尽管该计划的细节尚未公布（特朗普本人对基础设施的看法也相当不一致）。Hyperloop One希望能左右特朗普**的成员，将时速760英里的交通系统纳入其计划，让美国的基础设施焕然一新。

今年早些时候，Hyperloop One宣布了一项“全球挑战赛”的获胜者，该挑战赛旨在寻找可能穿越世界的路线。来自17个国家的2600多份参赛作品被缩减至35份进入半决赛；11名决赛选手来自美国。其中一条路线是连接奥斯汀、达拉斯和休斯顿的三角形超环线。另一个将在奥兰多和迈阿密之间建立一个超环线。

在11名入围者中，厄尔说，计划是挑选两到三名进行进一步研究。”他说：“我们只有一定的带宽在北美建造超环线。”我们不要10个项目。也许只有两个。问题是，我们将从何处获得最大的协作和合作意愿，共同确定监管框架。因为我们可以在开发过程中设计出符合规定的产品。”

其中一个合作者是艾丽斯·布拉沃，佛罗里达州迈阿密达德县公共工程主管。布拉沃提议在奥兰多和迈阿密之间建立一个超循环，这可能是一个巨大的福音，不仅可以将货物从繁忙的迈阿密港口转移，而且还可以让游客往返迪斯尼世界和迈阿密海滩。

这两个城市之间的超环线旅行将持续26分钟多一点，而乘公共汽车3小时40分钟，乘飞机55分钟。该项目的其他阶段可能会看到佛罗里达超级环路延伸到亚特兰大，然后是芝加哥。”“我们认为这是一条走廊，可以作为一个国家**，”布拉沃说，“这一领域的创新和人力资本智力。”

与此同时，该公司宣布其位于拉斯维加斯北部沙漠的测试跑道（称为“DevLoop”）现已投入运营，这对该公司来说是一个巨大的里程碑，自2016年5月首次公开测试以来，该公司经历了相当多的动荡。那次测试的特点是一个不起眼的金属雪橇沿着火车轨道加速了几十码，然后撞上了一堆沙子。

GIF: Hyperloop One

hyperloopone早在去年10月就开始构建DevLoop。现在已经完成，该公司说，它将在未来几个月的某个时候发射一个太空舱，在几乎没有空气的两英里轨道上飞行——这是该公司称之为“小鹰”时刻的测试。测试的确切日期仍不得而知。

“我们已经建造了一个吊舱，我们将加速它，”厄尔说悬浮它。让它滑翔，不要碰侧面。减速，让它安定下来，最重要的是，停止。”

他补充说，“我们不会像上次那样有这么大一堆沙子。”