超環線已經為它的“小鷹”時刻做好了準備——可能會來到你附近的美國城市
今天，總部位於洛杉磯的初創公司Hyperloop One的高管們將齊聚華盛頓，宣佈兩個訊息：其一，位於內華達沙漠的測試跑道終於完工，並準備在未來幾個月內舉行首次全系統測試；另一個原因是，Hyperloop One正將美國不到12個地區作為其超高速、未來交通系統的未來可能地點。
在美國首都舉行的這次活動被稱為該公司在美國的正式上市。此前，儘管總部設在洛杉磯，併在內華達州建造測試跑道，但Hyperloop One的註意力主要集中在美國以外的地區。該公司在阿聯酋、芬蘭和瑞典、荷蘭、瑞士、莫斯科和英國進行了可行性研究。與此同時，Hyperloop One的主要競爭對手Hyperloop Transportation Technologies（也是總部位於洛杉磯）目前正在亞洲、歐洲和中東的六個國家探索建造Hyperloop。
所有這些都導致了一種看法，即超環線將在美國以外的任何地方建造。但在接受《邊緣報》採訪時，Hyperloop One負責全球業務的高階副總裁尼克•厄爾（Nick Earle）表示，北美從來沒有離開過這個國家的談判桌。該公司在宣佈其在美國的意向之前，正等待2016年總統大選塵埃落定。
厄爾說：“我們希望在我們的大型釋出會之前，政治局勢能穩定下來一點。”我們一直認為北美將成為我們全球最大的市場。”
厄爾指出，特朗普總統曾表示希望花費高達1萬億美元改善美國的基礎設施——儘管該計劃的細節尚未公佈（特朗普本人對基礎設施的看法也相當不一致）。Hyperloop One希望能左右特朗普**的成員，將時速760英里的交通系統納入其計劃，讓美國的基礎設施煥然一新。
今年早些時候，Hyperloop One宣佈了一項“全球挑戰賽”的獲勝者，該挑戰賽旨在尋找可能穿越世界的路線。來自17個國家的2600多份參賽作品被縮減至35份進入半決賽；11名決賽選手來自美國。其中一條路線是連線奧斯汀、達拉斯和休斯頓的三角形超環線。另一個將在奧蘭多和邁阿密之間建立一個超環線。
在11名入圍者中，厄爾說，計劃是挑選兩到三名進行進一步研究。”他說：“我們只有一定的頻寬在北美建造超環線。”我們不要10個專案。也許只有兩個。問題是，我們將從何處獲得最大的協作和合作意願，共同確定監管框架。因為我們可以在開發過程中設計出符合規定的產品。”
其中一個合作者是艾麗斯·布拉沃，佛羅裡達州邁阿密達德縣公共工程主管。布拉沃提議在奧蘭多和邁阿密之間建立一個超迴圈，這可能是一個巨大的福音，不僅可以將貨物從繁忙的邁阿密港口轉移，而且還可以讓遊客往返迪斯尼世界和邁阿密海灘。
這兩個城市之間的超環線旅行將持續26分鐘多一點，而乘公共汽車3小時40分鐘，乘飛機55分鐘。該專案的其他階段可能會看到佛羅裡達超級環路延伸到亞特蘭大，然後是芝加哥。”“我們認為這是一條走廊，可以作為一個國家**，”布拉沃說，“這一領域的創新和人力資本智力。”
與此同時，該公司宣佈其位於拉斯維加斯北部沙漠的測試跑道（稱為“DevLoop”）現已投入運營，這對該公司來說是一個巨大的里程碑，自2016年5月首次公開測試以來，該公司經歷了相當多的動蕩。那次測試的特點是一個不起眼的金屬雪橇沿著火車軌道加速了幾十碼，然後撞上了一堆沙子。
GIF: Hyperloop One
hyperloopone早在去年10月就開始構建DevLoop。現在已經完成，該公司說，它將在未來幾個月的某個時候發射一個太空艙，在幾乎沒有空氣的兩英里軌道上飛行——這是該公司稱之為“小鷹”時刻的測試。測試的確切日期仍不得而知。
“我們已經建造了一個弔艙，我們將加速它，”厄爾說懸浮它。讓它滑翔，不要碰側面。減速，讓它安定下來，最重要的是，停止。”
他補充說，“我們不會像上次那樣有這麼大一堆沙子。”
- 發表於 2021-05-10 14:50
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