加州的超環線建設被推遲

去年1月,Hyperloop Transportation Technologies(HTT)宣佈,它已向加州的Kings郡提交了建造“世界上第一個可供乘客使用的Hyperloop系統”的許可證。但據《連線》(Wired)最近的一篇專題報道,該公司從未完成規劃申請。...

去年1月,Hyperloop Transportation Technologies(HTT)宣佈,它已向加州的Kings郡提交了建造“世界上第一個可供乘客使用的Hyperloop系統”的許可證。但據《連線》(Wired)最近的一篇專題報道,該公司從未完成規劃申請。

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事實證明,事情遠不止這些。早在一月份,HTT就表示,它將把Hyperloop建設成Quay Valley的一部分,這是一個擬議中的開發專案,位於舊金山和洛杉磯中間,計劃容納75000人。該公司表示,將於2016年年中開始主體建設。但HTT尚未提交環境審查申請,這將推遲其建設程序。”“這沒什麼不尋常的,”國王郡社群發展機構的主要規劃師桑迪·羅珀告訴《邊緣報》“像這樣的專案沒有固定的時間表”,羅珀補充說。

羅珀告訴《邊緣報》,去年1月,他的機構獲得了HTT的許可,在加利福尼亞州凱特曼市以南幾英里的5號州際公路東側建立了一個“超級環路研究和示範中心”。該公司尚未提交該專案的環境審查檔案,沒有該檔案,環保局就不能採取行動。HTT在獲得建築許可證之前,還需要剋服幾個更為官僚化的障礙,比如公眾評論期以及監事會和規劃委員會的批准。

HTT執行長德克•阿爾伯恩(Dirk Ahlborn)在一封電子郵件中表示,所有必要的工作,如測繪工作,都已經在進行中。”目前,我們正在完成環境研究,預計今年晚些時候能夠破土動工這些都是我們不影響的民主程式。”

不過,人們對超迴圈的可行性的質疑並不奇怪。這個想法最初是由elonmusk在2013年作為一個開源專案提交的。從那時起,超環線催生了兩個洛杉磯的初創公司,與前**建立了無數的合作關係,以及一個由粉絲和懷疑者組成的家庭手工業,他們懷疑超高速、未來的交通系統能否建成。

在試圖建立商業上可行的超環線的兩家初創公司中,HTT一直被認為是持懷疑態度的。與主要競爭對手Hyperloop One不同,HTT只有兩名帶薪員工,分別是Ahlborn和營運長Bibop Gresta。它依靠來自美國宇航局、波音公司、特斯拉公司和SpaceX公司的志願者組成的網路來代替帶薪工作人員,他們在專案中工作,以換取股票期權。雖然Hyperloop One已經對其技術進行了公開測試,但HTT仍堅持對其原型機保密,以防其想法被競爭對手竊取。

Ahlborn說,沒有許可證不應該影響他的公司在實現超級迴圈方面取得的進展。”縣裡盡可能地支援他們,”他說,並補充說,土地使用程式最多可能需要幾年時間。也就是說,超級迴圈本身可能非常快,但構建它的過程肯定不會很快。

更新時間:美國東部時間9月6日下午3:15:Ahlborn反駁了他的專案被推遲的觀點,他認為“這些都是民主的過程,所以你總是要數幾個月的延遲。。。一旦我們開始施工,我們就能影響時間表。”

  • 發表於 2021-05-07 11:46
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