上周，尼古拉公司（Nikola Corporation）取消了与共和国服务公司（Republic Services，Inc.）合作生产2500辆零排放垃圾车的计划，这是该公司迄今为止最大的订单。被取消的合作关系是尼古拉去年面临的一系列挑战中的最新一个，包括与通用汽车（generalmotors）20亿美元的交易失败、公司创始人兼执行主席特雷弗•米尔顿（Trevor Milton）离职、欺诈报告以及随后美国证交会（SEC）和司法部（Justice Department）的调查。

Wedbush证券分析师丹•艾夫斯（Dan Ives）周三在一份研究报告中表示：“鉴于过去几个月尼古拉遭遇一波坏消息，这并不是投资者希望在圣诞树下看到的消息。”到2021年，公司仍有乞力马扎罗式的上坡路，以赢得后街的信任。

该公司表示，Republic的交易失败是因为垃圾车不能与Tre车型在同一底盘上生产，订单超出预算2亿美元。”考虑到所需的资源和投资，这对两家公司都是正确的决定，”尼古拉首席执行官马克拉塞尔（Mark Russell）在一份声明中表示。

对于这家成立于6年前的亚利桑那州初创公司来说，2020年应该是具有里程碑意义的一年。今年6月，该公司通过与VectoIQ的反向合并上市，VectoIQ是一家公共特殊目的收购公司（SPAC），由通用汽车公司（generalmotors company）前副董事长史蒂芬•吉尔斯基（Stephen Girsky）领导。

然而，在去年11月底与通用汽车（generalmotors）的协议破裂后，与Republic的交易是近几个月来第二宗失败的交易。据《财富》杂志报道，通用汽车9月份宣布了一项更为全面的原始交易，即向尼古拉提供电池和燃料电池技术，生产尼古拉计划中的Badger电动皮卡，并持有尼古拉11%的股份，而实际上，通用汽车只是同意成为尼古拉的供应商。德意志银行（Deutsche Bank）分析师艾曼纽尔•罗斯纳（Emmanuel Rosner）称，经过精简的交易对尼古拉“尤其不利”。

这两项交易都是由公司创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）发起的，他在兴登堡研究院（Hindenburg Research）发表报告指控“在创始人兼执行主席特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）的职业生涯中，一场基于数十个谎言的复杂欺诈”后于9月离开了公司

据彭博社和华尔街日报报道，美国证券交易委员会和司法部正在调查这些指控。即使这些调查没有产生任何结果，监管调查的幽灵也肯定无助于恢复投资者的信心。

与此同时，据尼古拉公司**部门负责人马克·杜切斯（Mark Duchesne）说，公司正专注于在亚利桑那州柯立芝投资6亿美元的“试点”**工厂我们将建造一条每月能容纳10辆卡车的试验线。而这些将主要是手工完成的，”杜切斯内说部分原因是，这给了我们带来的所有新人一个机会，在我们面临产量压力之前，了解汽车是如何**的。”

一些分析公司如ISI Evercore认为，尼古拉领导层的变化以及未来电动卡车行业更广阔的前景令人鼓舞，并称未来一年半对公司来说“至关重要”。