埃隆·马斯克（Elon Musk）的地下工程“钻孔公司”（the Holing Company）昨晚提交给卡尔弗市议会，提议在洛杉矶地下挖一条6.5英里的“概念验证”隧道，目的是解决该地区的交通问题。

这家钻探公司已经获得批准，并在加州霍桑的SpaceX总部下方修建了一条两英里长的“测试隧道”。这一新的、更长的延伸段将用于对所有必要系统进行验证测试，如电动“溜冰鞋”，它将把车上的乘客带到目的地，但也包括最初用于修建隧道的设备和流程。

据《连线》报道，监管马斯克隧道公司命运的委员会成员对其效用存在分歧，特别是考虑到这位亿万富翁最近对公共交通有争议的评论：

The five City Council members met the presentation with mixed reacti***. Meghan Sahli-Wells said she was worried the private transportation company would compete with public transit systems, which are charged with providing equitable transportation opti*** for entire city. “I don’t really trust a private company to watch out for equity because I haven’t seen it happen,” she said. “It looks super sexy and super easy but it’s half-baked from a public perspective.”

Others like the idea of bringing some Musk magic to the city, home to 40,000 residents and famous for its movie and television studios. “I think there’s still so much to vet out and so much technology that’s going to move forward, but we’re a very forward thinking city,” said Mayor Jeffrey Cooper. “I think it would be foolhardy of us to just say no.” He said he hoped the company would bring a more solid proposal before the city council in the future.

钻井公司运营总监Jehn Balajadia在提交给议会的文件中提出，这些隧道可以用于一个称为“环路”的公共交通系统，该公司将该环路描述为“一个高速地下公共交通系统，乘客乘坐自动电动溜冰鞋以125-150英里/小时的速度行驶。电动溜冰鞋可搭载8至16名乘客（公共交通），或一辆载客汽车。“隧道也可用于超环线，马斯克最初将其设想为一个悬浮的近超音速运输系统。

这很可能是为了解决人们对马斯克在12月引发的争议的任何担忧，当时马斯克将公共交通描述为“痛苦”和“**痛”。公交倡导者谴责马斯克的评论是音盲和精英主义者。马斯克坚称他的评论断章取义。

现在马斯克在洛杉矶的隧道需要**批准，他的代理人有兴趣谈论这家无聊的公司补充公共交通的潜力，而不是作为特斯拉驾驶富人的私人高速公路。当然，专家们质疑隧道是否真的能解决产能过剩的困境，此外，还质疑马斯克的说法，即他能以传统钻探技术的一小部分成本更快地挖掘隧道。这家无聊的公司尚未公开证明其主张。