也许是舞台上喷气式飞机的油箱里散发出的油味和机械加工的金属味，也许是因为我在三个小时内听了第十个不同的扬声器。但周三在曼哈顿举行的《华尔街日报》关于交通未来的活动结束时，我有点头晕。然而，当我回到街上清醒过来时，我对自己的第一个想法是：“等一下，难道没有人真正谈论公共交通的未来吗？”

别误会我的意思，这是一个充满活力的早晨，充满了聪明的头脑，具有相对的学科多样性（性别不多——只有两名**嘉宾演讲者到八名**），从太空探索到前述的喷气背包，再到通用汽车全球电动汽车项目的负责人。但对于一个本应是关于“交通的未来”的活动，以及一个为期一周的关于“一切的未来”的更广泛节日的一部分来说，它奇怪地聚焦于个人而非公共交通。

这是一个遗憾，因为这已经是一个问题了一段时间，而且似乎没有太大的变化。毕竟，就在同一时间，优步在全国各地启动了其第二届年度“提升”会议的第二天，该会议专门讨论能够垂直起降的空中出租车的概念(或者用另一个更具争议的名字：“飞车”（flyingcars）更广泛地说，这是多年来显而易见的趋势。当我们想到未来交通的资本时，我们常常会直接跳到梦想的东西上。

为什么呢？

也许这与阻碍公共交通改善的障碍有关。通常，公共交通涉及全市范围内的系统，这些系统非常复杂，需要大量资金才能运行。它们已经深深地嵌入了城市的基础设施中——从字面上说，就纽约的地铁系统而言——这使得优化、电气化和中断以及硅谷和科技行业喜欢的所有其他时髦的词语变得更加困难。修复公共交通需要合作、规划和社区的接受。对想法进行表决。职业是赌注。这有时使人们很难将思想与政治区分开来。

与此同时，浮华的“交通未来”理念享受着摆脱这些负担的自由。他们通常会提出警告，如果这个想法足够好，“监管”或“融资”等世俗问题自然会得到解决。但这些公司中的大多数都受到激励，以这种方式来构建它。技术公司告诉我们，解决技术才是真正的问题。工程师们说，监管机构当然会配合我们的创意。如果没有，我们无论如何都会出现，强迫他们动手。

另一个问题可能是，改善公共交通的最佳方案并不浮华。”“更多的公交车”是对更复杂的公交快速交通系统理念（这可以说是一个城市改善市民流量的更好方式之一）的一个粗俗的概括，而不是像“自动驾驶汽车车队”或“飞行汽车”或那辆破烂的喷气式飞机那样闪闪发光的答案。移动售票也不例外。移动售票似乎在几年前就可以广泛实施，但世界上一些最大的交通系统仍然没有采用。升级现有系统——该死的，甚至是我们的道路——将大大有助于改善这个国家的交通状况。祝你为这些想法筹集风险资本好运。

因此，如果我们要把我们的城市拖到未来，当我们谈论浮华的东西时，我们需要警惕地记住公共交通。我们都分担这一负担。那些筹集资金来创造这些疯狂想法的人，那些试图实现这些想法的人，那些生活在城市里不得不四处走动的人，那些报道所有这些的媒体——我们所有人都可以少做一点白日梦。如果本周证明了什么的话，那就是，显然已经有很多奇妙的想法摆在桌面上了。

平心而论，《华尔街日报》的活动的确以莱姆为特色，莱姆是试图推动自行车和摩托车共享作为解决方案的公司之一。到目前为止，你们可以和这些公司争论扩张的方法——许多公司都是如此——但至少首席执行官托比·孙提到了公共交通。

但关于公共交通最突出的一点来自于一个炫耀一种甚至不打算让人感动的产品的人：萨沙·霍夫曼，意大利滑板车巨头皮亚乔的机器人部门皮亚乔快进公司的首席运营官。”自动驾驶汽车即将问世，”她说。但是，她继续说，“不管你听到的关于他们离开了多少年的理论是什么，在它在我们社会的任何地方真正多产之前，请随意把它翻一番，可能翻两番。”

同时，她说，由于出租车服务，以及最终（或可能）自动出租车服务，道路上的汽车数量将会增加。这一切的结果是什么？”事实上，情况在好转之前会更糟。”

这听起来是一个值得解决的问题。