美国总统巴拉克奥巴马（barackobama）令人耳目一新地将交通运输业的未来作为他执政最后一年的标志。今天，他宣布了他的计划，将把价值3000亿美元的公共交通、自主汽车、清洁能源和高速铁路投资纳入他即将公布的预算中，使这些努力更进一步。为了支付这笔费用，他呼吁对石油征收每桶10美元的税，这一提议在共和党控制的国会获得通过的可能性实际上为零。

令人遗憾的是，总统的计划一到就夭折了，因为以每桶10美元的价格对石油征税将有助于弥补国会和奥巴马都没有坚持通过增加天然气税来为最近通过的5年期、3050亿美元的基础设施支出法案买单的事实。正如我去年12月写的：

As many expected, Congress and the president failed to increase the gas tax, which provides most of the money for the highway bill and hasn't changed since the mid-'90s. A dollar in 1993 is worth only 60 cents today. If the gas tax had kept up with inflation, it would be 30 cents a gallon today and pull in nearly twice the amount of revenue, or $68 billion rather than $34 billion. In other words, they are leaving billi*** and billi*** on the table by opting for the politically expedient move of leaving the gas tax untouched.

不过，这是一个大胆的计划，完全符合奥巴马在燃油效率、温室气体和气候变化问题上的激进立场。这也符合奥巴马**对未来交通方式日益增长的兴趣。美国交通部长安东尼·福克斯（anthonyfoxx）最近公布了一项为期10年、耗资40亿美元的计划，以鼓励发展自动驾驶汽车。而这个月，福克斯出现在埃隆马斯克在得克萨斯州A&amp；他把这种悬浮的、基于管道的运输系统称为可能的“登月计划”

Politico说，总统的计划将投入200亿美元用于“地铁、公共汽车、轻轨、货运铁路现代化项目，以及高速铁路的重大扩建”。另外100亿美元将发放给各州，以鼓励更智能的基础设施项目，特别是那些减少碳排放的项目。20亿美元将用于清洁运输研发；D、 像自动驾驶汽车，电动汽车和更环保的飞机。

奥巴马试图通过在五年内逐步推行油桶税，并增加激励低收入家庭和东北部家庭远离取暖用的石油的措施，来增加他的油桶税提议的机会。但是由共和党控制的国会批准奥巴马的增税计划——任何真正的计划——的想法是相当深不可测的。