美国交通部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）今天在底特律车展上宣布了一系列围绕自动驾驶的举措，似乎旨在缓解人们对过度限制性法规将抑制汽车**商和供应商有效测试和生产自动驾驶汽车的担忧。今天参加新闻发布会的有通用、福特、特斯拉、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒、德尔福（正在为一些主要汽车**商开发自动驾驶部件）和谷歌。

福克斯说，在六个月内，他的机构将与各州、**商和其他方面合作，为自主汽车制定一个“样板”国家政策，目标是制定一个一致的国家政策。最近，这已经成为一个热门话题——不同州对自动驾驶汽车的不同规定——以至于沃尔沃就此发布了新闻稿。”沃尔沃汽车首席执行官Hå菅直人萨缪尔森去年10月说。其他汽车**商似乎也表达了一些同样的担忧，福克斯此举似乎是一种直接回应。新的指南是2013年首次实施的规则的更新。

通往真正无人驾驶汽车的道路

交通部还“鼓励”汽车**商要求对现有规则进行澄清，其中许多规则目前与自主技术不太吻合。有趣的是，福克斯宣布宝马的自动泊车系统目前在美国版新7系中被禁用，符合联邦安全标准-标志着该系统可能会在宝马未来的车辆启用。几天前，特斯拉刚刚在美国推出了自动泊车系统，因此在规则允许的范围上显然存在一些悬而未决的分歧。

这些政策是奥巴马总统2017财年预算中40亿美元方案的一部分，该方案将于2月9日全面公布，其中列出了为期10年的试点项目，以测试（并制定相关法规）互联和自主汽车技术。然而，这些试点项目的具体细节目前还不清楚。

但这可能是今天宣布的最重要的部分：

DOT and NHTSA will develop the new tools necessary for this new era of vehicle safety and mobility, and will seek new authorities when they are necessary to ensure that fully autonomous vehicles, including those designed without a human driver in mind, are deployable in large numbers when dem***trated to provide an equivalent or higher level of safety than is now available.

换言之，交通部正在推动允许合法的无人驾驶汽车上路的方法——那种可以在没有人开车的情况下被召唤到你家门口的方法。这是巨大的，特别是考虑到加州刚刚出台的异常严格的规定已经激怒了谷歌。“被证明能提供与现在同等或更高水平的安全性”这一部分同样重要，然而，根据DOT要求的验证水平，汽车**商可能离能够科学地证明这种安全性还有很远的距离，特别是鉴于一份新的反向通道报告显示，如今的谷歌汽车测试司机必须多久取消一次自动驾驶系统。

“我们在安全之前不会公开测试。故事结束了。”

但并不是每个汽车**商都非常关心自动驾驶法规。在本周早些时候接受Verge采访时，通用汽车全球产品开发执行副总裁马克·雷乌斯（MarkReuss）对限制的担忧不屑一顾——至少在测试阶段是这样“这对我们没有影响，因为我们的开发方式，我们有世界上最大和最有能力的试验场就在这里，”雷乌斯说，指的是该公司在底特律以外的米尔福德试验场在安全之前我们不会公开测试。故事结束了。”

另一方面，通用汽车的竞争对手福特（Ford）可能对短期结果更感兴趣：该公司上周刚刚在消费电子展（CES）上宣布，将其自主测试车队的规模扩大两倍，其中一些车辆的目的地是加利福尼亚州以及该州新出台的限制性规定。