埃隆·马斯克（Elon Musk）今天表示，这家钻探公司新宣布的连接芝加哥市中心和奥黑尔国际机场的地下交通线路的建设可能只需三到四个月即可开工。在与芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）举行的联合记者招待会上，这位乏味的公司首席执行官表示，唯一会使项目进展缓慢的是尚未获得的“监管和环境批准”

该计划在周三宣布之前泄露，涉及钻探公司挖掘两条隧道，将芝加哥环线系统37号街区下目前尚未完工的中转站连接到奥黑尔。乘客将乘坐由特斯拉**的高速吊舱，每次最多16人一组（加上行李），每30秒就有一个吊舱离开每个目的地。这些吊舱将以每小时150英里的速度飞行，速度足以将通常40分钟的飞行时间缩短到12分钟。

新闻发布会为这一声明增加了细节，特别关注经济、所涉及的物流以及一些已经提出的疑问。

首先，马斯克解释了为什么他和他的隧道掘进公司一开始就响应了芝加哥的公开招标：首席执行官说，他被芝加哥缺乏官僚作风所吸引。”在某些地方，你可能[面对]超过12或15个不同的独立机构，以获得做某事的批准。在芝加哥，这个数字要小得多，”马斯克说这就是为什么我们想做我们认为将是芝加哥无聊公司的第一个公开有用的循环版本。”

这家钻探公司过去几个月一直在加利福尼亚州挖掘一条试验隧道。今天，该公司发布了一段s型车穿越隧道的视频。在记者招待会上，马斯克说，技术障碍不会阻碍芝加哥项目：“我非常有信心，需要在这里解决的技术虽然困难且新颖，但比我们在SpaceX或特斯拉所做的要少得多，”他说。

马斯克说，只要该公司获得所有必要的批准，他预计最快将在三到四个月后从隧道两端开始挖掘。马斯克说，这家无聊的公司将混合使用工会和非工会劳工。他还说，将参与该项目的“15个”分包商中有12个是**、少数民族或老兵所有。

马斯克说，一旦动工，他“渴望”隧道将在18至24个月后投入运营他说：“我想说，隧道通车的时间不太可能超过三年。”我们只会在安全性得到充分证明后向公众开放该系统，因此，即使完成了，我们也会进行驾驶示范，但在让大量人员上车之前，我们将通过严格的安全认证程序。”

马斯克说，要想在以每小时150英里的速度在地下行驶的电动雪橇上保证人们的安全可能听起来很困难，但“这是一个比在公路上行驶的车辆容易得多的安全问题。”，他说：“司机们必须处理好其他司机的行为。”特斯拉所处理的道路问题远比隧道复杂得多，在隧道中，车辆在已知环境中只能在一条轨道上朝一个方向行驶。”

马斯克说，隧道开通后，目的是让人们快速往返机场。他甚至建议可以在市中心的中转站进行安全预检查，以便旅客可以“直接前往终点站”。不过他补充说，仍需要与交通安全管理局达成协议。

关于修建这条通往奥黑尔的隧道的经济性，已经存在一些问题，但马斯克似乎相信，该项目至少能收回运营费用。当谈到资金问题时，马斯克表示，这条过境线路“基本上肯定能支付运营成本”。它是否能提供良好的资本回报是另一个问题。”

面对类似的问题，伊曼纽尔专注于马斯克如何承担经济负担，而不是城市。”他同时做过特斯拉和SpaceX，因此他有着良好的声誉，他也把这一点放在了这条线上。对城市来说，如果可行的话？伊曼纽尔说，我们有巨大的机会“收获经济增长和就业创造的回报”。他还表示，该项目一旦成功，将使消费者受益，因为它增加了另一种交通选择。”我们正在增加另一个选择——一个竞争性的选择，”他说。

除了对项目估算成本的怀疑之外，还有关于项目物流的实际问题。这家令人厌烦的公司的溜冰鞋以前还没有大规模生产过，这是该公司首次尝试大规模运输系统。当两人被问及如何回应已经浮出水面的对该项目的怀疑和批评时，伊曼纽尔对芝加哥最雄心勃勃的公共工程努力赞不绝口：

“当芝加哥逆转河水的流向时，是否有怀疑者？对他们今天在哪里？当芝加哥说我们要建造美国第一座摩天大楼时，有没有怀疑者？是的，他们今天在哪里？当我们说我们将拥有世界上最高的建筑西尔斯大厦时，有没有怀疑者？“是的，有怀疑者，”他说他们今天在哪里？我的观点是很容易成为批评家或愤世嫉俗者。他们创造了什么样的就业机会，他们创造了什么样的经济增长？”

马斯克经常对公司的批评作出回应，他采取了一种不那么防御性的策略。”我确实认为怀疑者可以发挥作用。人们应该对事情提出质疑，而不应该认为事情会起作用，因为事情往往不起作用但我认为，如果你看一个人或一家公司的业绩记录，以及取得的进展，就可以推断出他们将来会做什么。”