在数十个城市充斥着几万辆每分钟付费的电动两轮车之后，自行车和踏板车公司遇到了一个障碍：城市越来越多地通过新的规则来规范它们的使用。为了赢得制定这些规则的监管者和立法者的青睐，踏板车初创公司正在推出新产品和计划，强调慈善捐赠、与低收入社区的联系以及基础设施的改善。这是图像复原101。

莱姆公司今天宣布了最新的一项计划。莱姆公司在美国60多个城市以及欧洲6个城市经营**头滑板车和踏板辅助自行车。这家总部位于圣马特奥的公司推出了一个名为“莱姆英雄”的新“捐赠模块”，在该模块中，客户可以选择参加一个捐赠计划，其中一部分车费将捐给当地的非营利组织。

To start, Lime will be launching pilots next week in Seattle, Washington DC and Austin. Each city has its own unique local partner that will receive donati***. In Seattle, Lime is partnering with Cascade Bicycle Club, a champion for better and safer bicycle infrastructure. In Austin, Lime teamed up with Austin Music Foundation, a program to strengthen the local music industry through workshops, panels and networking events. Finally, in Washington DC Lime partnered with Building Bridges Across the River, a non-profit that aims to alleviate social, health, environmental and economic disparities within DC.

该慈善项目紧随莱姆的另一项重大举措而来，莱姆的另一项重大举措是改善其自行车和滑板车的使用，并巩固其作为穿着North Face背心的tech bros的首选方式的声誉。本月早些时候，该公司扩大了针对低收入客户的折扣计划。此前，竞争对手踏板车创业公司Bird宣布，将为需要经济援助的人提供1美元的基本乘车费。

伯德自己也在寻求被视为目前众多城市交通初创公司中最安全的一家。这家总部位于洛杉矶的公司已承诺每天从每辆运行中的踏板车中拨出1美元，帮助城市建造新的受保护自行车道，并通过重新油漆和维修来维护现有的自行车道。伯德还表示，将成立一个新的全球安全咨询委员会，该委员会将“创建、建议和实施全球计划、活动和产品，以提高乘坐鸟类和其他电子滑板车的人的安全。”

这些无疑都是这些公司正在做的好事。虽然他们可能会声称他们唯一的动机是“支持一个好的事业”，但不可能不从当前的政治角度看待这些项目。在被优步和Lyft压垮后，许多城市不想再次陷入措手不及的境地。现在他们的视野中有了小型摩托车。巴尔的摩、纳什维尔和克利夫兰只是最新通过的管制其使用的新规则。

Ride Report的产品经理Michal Nakashimada说：“在这个领域有很多成长中的烦恼，我们很快就会看到更多的烦恼。”他每周撰写一份微移动行业的时事通讯坦率地说，没有一家摩托车公司认为它会发展得这么快。”

在许多方面，小型摩托车正处于十字路口，运营商和城市都在努力在监管这项新的移动服务的需要与不扼杀公司规模和盈利能力之间找到平衡。许多公司遵循旧金山的要求，要求公司申请有限的运营许可证。纽约市正在制定立法，将**头滑板车限制在交通选择较差的某些社区。

没有事先咨询市**官员就成立的小型摩托车公司现在正经历一场反弹。上周，圣莫尼卡的规划总监透露，目前还没有在任何地方运营滑板车的打车公司Lyft和Uber已经提交了排名靠前的试点项目申请，该项目将允许多达四家公司在圣莫尼卡运营电动自行车和电动滑板车。伯德和莱姆曾是该市滑板车的主要供应商，为了**，他们关闭了车辆。

在某些方面，伯德和莱姆直接从在圣莫尼卡得分超过他们的公司的剧本中取材：优步。早在2015年，这家打车巨头就因在纽约市表现强硬而声名鹊起，当时其无情的广告宣传和游说活动最终导致纽约市放弃了一项限制优步车辆数量的提案。

但现在，每一位从事科技工作的政治特工都知道，回收一种激进的、烧毁房屋的策略弊大于利。今年，当纽约市再次提出类似的上限提议时，优步提出了**，但最终将其大部分粉末保持干燥。该公司意识到政治风向已经转变，这意味着在新法规的约束下工作，而不是在枪林弹雨中工作。

一些滑板车公司，如Spin，正试图通过强调其良好的声誉，使自己与其他公司脱颖而出。规模较大的两家公司，伯德和莱姆，正试图扩大业务规模，以便在与优步和Lyft的激烈竞争中处于有利地位。这意味着移动速度比许多城市希望他们移动的速度要快。

立法者的幕后游说是其中的一部分。另一部分是将自己重新命名为慈善组织，这些组织也碰巧租用电动踏板车。问题依然存在：城市会接受魅力攻势吗？