自动驾驶汽车正在向首都进发。福特周一宣布，将于明年初开始在华盛顿特区的街道上测试其自动驾驶汽车，特别强调“公平部署”

福特目前在华盛顿的道路上有收集地图数据的车辆，并将在2019年第一季度开始自动驾驶这些车辆。福特表示，一名安全驾驶员和一名二级工程师将一直留在车内，但该公司计划在对其技术有足够信心时将这两种车辆移除。福特还为其在该地区的自动驾驶汽车建立了一个车队终端。该设施将作为福特汽车的基地，当他们不在街上时，他们可以传输数据，清洗和校准传感器。

除底特律、匹兹堡和迈阿密外，华盛顿将是福特汽车AV测试的第四个城市。这家汽车**商表示，预计将在2021年大规模推出机器人出租车和送货车的商业服务。

至于“公平部署”，在与华盛顿市**的谈判中，福特同意在华盛顿的所有八个街区或“区”运营其车辆，以期在其自动驾驶服务即将商业化推出之际接触到不同类型的居民。这意味着使用激光雷达捕捉华盛顿旅游区街道两旁的车队和纪念碑的彩虹色轮廓，以及该市不太富裕的街区破旧的露天购物中心和摇摇欲坠的联排别墅。福特还将花现金培训当地居民从事汽车技师职业，这些职业可能涉及未来的自动驾驶汽车。

福特自动驾驶汽车有限责任公司总裁兼首席执行官谢里夫·马拉比（Sherif Marakby）对《边缘》杂志说：“无论是在过去没有这种能力的地方工作的交通运输，还是在那些能够帮助其他企业成长的领域实际经营业务。”这些因素可以帮助生活在这些地区的人们。”

看到福特的自动驾驶汽车缓缓驶过华盛顿纪念碑和美国国会大厦（见上图）等知名建筑，肯定会有一种象征意义。加快在公共道路上部署自动驾驶汽车的立法目前在国会陷入僵局，参议院的民主党人反对先发制人的地方法律条款。与此同时，交通部在发布政策指南时采取了自由放任的方式来监管这些新车。现在说还为时过早，但山上和山上的自动驾驶汽车可能会影响辩论的基调。

但首先，福特需要建立一个城市的工作地图。这包括收集华盛顿独特复杂地形的数据，其中包括几个世纪以来道路规划中的交通圈、断裂角度合并和其他交通特性。该公司正在与Argo合作，Argo是一家自动驾驶初创公司，福特以10亿美元的投资支持该公司。

据《*****》报道，在决定购买福特之前，华盛顿地方**与包括优步在内的几家无人驾驶运营商进行了交谈。今年早些时候，一家自驾优步在亚利桑那州杀害了一名行人，导致该公司停止测试，并大幅缩减无人驾驶计划。最近还出现了一些关于自动驾驶汽车造成的碰撞的报道，有些是轻微的，有些则不是很严重，这引起了人们对这项技术的成熟度的质疑。

当被问及是否有涉及福特自动驾驶汽车的车祸时，他愿意透露，马拉比说，他想不出任何车祸。”我不知道有什么，”他说，并详述了福特为验证其自动驾驶技术所采取的步骤——模拟测试、试车场测试，然后是公共道路测试。

这家汽车**商在开发自动驾驶汽车的竞赛中略微落后，这不一定是因为缺乏努力，而是因为它的竞争对手在去年采取了更积极的行动。Waymo，谷歌的母字母自驾车单位，正准备在菲尼克斯推出无人驾驶的乘驾服务，而通用汽车的游轮称将在旧金山推出自己的机器人出租车服务。福特表示，与其说它是第一个进入市场，不如说它对安全更感兴趣。

“阿尔戈和福特采取的步骤。。。“让我这么说吧，它一直是保守的，”马拉比补充道，“但在这种情况下很重要。”