全球最知名的计算机图形卡**商之一Nvidia周二发布了其自动驾驶安全报告。这家总部位于圣克拉拉的公司几年来一直在参与一项高风险投资，为沃尔沃、大众和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）等主要汽车**商**为自动驾驶汽车提供动力的“大脑”，是第五家向美国国家公路交通安全管理局提交自愿安全报告的公司。

该报告的发布时间与本周在华盛顿特区举行的Nvidia GPU技术会议相吻合。”我们致力于与监管机构合作，为更安全、更高效的道路部署自动驾驶技术，并希望这一合作将使我们更接近一个新的交通时代，”一位发言人说。

有人说，由于特斯拉放弃了英伟达，转而购买自己的AI芯片，宝马选择英特尔作为其AV技术供应商，英伟达在自动驾驶领域失去了早期的领先地位。但在自动驾驶领域，英伟达一直是一个至关重要的（如果不那么受欢迎的话）玩家。虽然福特、Waymo和通用汽车的Cruise等大牌汽车往往占据了头条新闻，但Nvidia自己也发布了一些引人注目的声明。

2017年10月，该公司宣布发布Pegasus，这是一种强大的驱动系统，足以支持全5级自动化车辆，可随时随地操作。本月早些时候，沃尔沃宣布将使用Nvidia的Xavier电脑生产下一代自动驾驶汽车。

这份长达20页的安全报告强调了Nvidia自主驾驶技术的“四大支柱”：像Pegasus和Xavier这样的人工智能芯片，为车辆的运行提供动力；数据中心处理自驾车队产生的大量数据；公司的驱动星座仿真软件，实现虚拟世界测试；以及遵守联邦和国际安全标准。

一个有趣的部分概述了Nvidia的人机界面和驾驶员监控方法，称为“Drive IX”，作为车辆自动驾驶系统之上的附加安全层。

Nvidia的Drive IX系统可以跟踪驾驶员的头部和眼睛，以评估他们何时关注道路，并可以监控眨眼频率以评估睡意。Nvidia表示，根据**商的偏好，该系统可以通过音频、视频或触觉警告提醒驾驶员将注意力转移到道路上。Drive IX还可以监控车外环境。如果一名司机在没有看到骑车人靠近的情况下就要下车，Nvidia说，Drive IX会发出警报，或者在骑车人安全通过之前从物理上阻止车门打开。

报告中缺少有关Nvidia公共道路测试的详细信息，令人失望。该公司概述了在部署自动驾驶车辆进行测试之前所采取的步骤，包括安全人员培训，以及使用远程操作中心监控车队的进度。但它缺乏关于旅行里程或测试城市的最新统计数据(根据Nvidia最近一次向加利福尼亚DMV公开披露的信息，该公司测试了两辆汽车，记录了505英里的自动驾驶，并有105次脱离（当汽车系统迫使人类驾驶员控制时）。

当然，英伟达并不希望像自动驾驶领域的其他一些玩家那样运营机器人出租车车队。相反，它的目标是尽可能为这些汽车打造出最好的人才，然后转向汽车**商和科技初创公司，并将其**给那些希望将自动驾驶汽车商业化的公司。Nvidia希望成为那些可能会因为成为“全栈”AV运营商而付出巨大代价的人的超级计算机。

该公司总结道：“我们将视觉和高性能计算能力与人工智能相结合的能力使我们成为世界各地汽车**商和运输公司的宝贵合作伙伴。”。

Nvidia是第五家根据美国交通部制定的自愿准则发布安全报告的公司。其他包括Waymo，谷歌母字母表的自动驱动单元；通用汽车；福特汽车公司；和自动驾驶交付启动Nuro。绝大多数开发自动驾驶技术的公司尚未发布报告。