通用汽车（GeneralMotors）周四证实，该公司在2018年第四季度在美国销售了第20万辆插电式汽车，这导致在未来15个月内缓慢取消7500美元的联邦税收抵免。通用汽车是第二家通过这一标志的汽车**商；特斯拉去年夏天在美国售出了20万辆汽车。

从4月1日起，有资格享受该优惠的通用汽车客户（如雪佛兰博尔特或凯迪拉克CT6插电式混合动力车）最多只能获得3750美元。10月1日，最大可用信贷额将再次减半至1875美元，6个月后将于2020年4月完全取消。

电动汽车税收抵免是奥巴马**在2009年创建的，旨在鼓励汽车**商接受电气化。它还意在通过抵消电池技术的成本来帮助消费者，直到价格下降。为此，信贷从来就不是永久性的，因此包括了20万辆的上限。一旦一家公司通过该标志，税收抵免将在18个月内衰减（可追溯到第20万辆汽车销售的季度初）。特斯拉在2018年7月初跨过了这一门槛，在今年1月2日，该公司将所有车型的起价下调了2000美元，以弥补信贷降至3750美元的损失。

通用汽车还公布了2018年的最终销售数据，这些数据表明，这家总部位于密歇根州的汽车**商去年的零排放汽车的发展趋势是错误的。通用汽车销售了18019辆雪佛兰全电动螺栓，与2017年相比下降了20%以上。通用汽车还销售了18306辆雪佛兰伏特，这是该公司于2010年首次推出的原装插电式混合动力车。伏特销量与2017年相比下降了10%。

2018年，通用汽车的整体销量下降了近2%，而美国更大的汽车市场大多停滞不前。不过，该市场的构成已经发生了巨大变化：SUV和卡车的销量大幅上升，而轿车的销量如此之差，以至于许多车型——包括福特福克斯（Ford Focus）等知名车型——在美国停产。

2018年底，通用汽车宣布停止生产Volt和Cadillac CT6，并在全公司范围内进行重组。11月，这家汽车**商分享了裁员计划，裁员约1.4万人，并关闭了四家美国**厂的工厂，招致了特朗普**的谴责。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）主张扩大电动汽车税收抵免，并在3月份表示，这“有助于让电动汽车变得更受欢迎和负担得起”。特朗普总统威胁要取消税收抵免，以报复通用汽车最近的裁员，此举可能适用于所有汽车**商，但也必须得到国会的批准。