全电动E级方程式赛车系列上周宣布计划推出另一款名为极限E的电动汽车系列。新的绿色赛车系列将重点关注与我们每天驾驶的电动车更为相似的电动车，尽管它们将在全球各地受到气候变化威胁的地区进行激烈的竞争。这是E级方程式创始人亚历杭德罗·阿加格迄今为止最疯狂的想法。

新系列赛的第一个赛季将于2021年开赛。它将有12支车队参加，比赛将在每个地点举行两名车手对决、“循环赛”式的比赛。这些汽车将是定制的技术上的系列类似于E级方程式的，但有能力使他们看起来像一个参与汽车**商自己的公路车。这使得他们能够直接推广那些赛车，而推广方式与E方程式赛车不同，E方程式赛车使用的是更传统（但超风格）的赛车。

除了使用电动汽车外，E级方程式还违背了人们对赛车系列的许多期望。它的比赛时间很短。他们几乎都在城市街道上奔跑。车迷们可以利用社交媒体在比赛期间为他们喜爱的车手们提供一个暂时的激励。本赛季，每一条赛道上甚至都有一个全新的马里奥卡丁车风格的功能，让车手在几分钟内增加动力。

不过，这一新系列将更加遥远。据该系列报道，比赛不仅将在喜马拉雅山、撒哈拉沙漠、亚马逊雨林甚至北极等偏远地区举行，而且不会在电视上直播，也不会让公众观看。从20世纪80年代开始，现场直播几乎成为了每一个主要赛车系列赛的巨大收入来源，但在更长的时间里，现场观看一直是赛车运动的命脉。《极限E》将**一部由前演员兼电影**人费舍尔·史蒂文斯（费舍尔·史蒂文斯是E级方程式的艺术总监）执导的十集纪录片系列，将于2021年底播出。

目前，E级方程式已经有三场比赛进入第五个赛季。该系列于2014年推出，旨在促进绿色能源和气候变化意识，同时也帮助汽车**商推进电动汽车技术。当该系列起步时，Agag将其推广为世界领先**商开发和测试高性能电动汽车技术的场所，然后这些技术将逐渐渗透到他们计划在未来几年生产的数十款电动道路汽车中(这与E级方程式赛车的前身一级方程式赛车被视为前沿汽车技术的试验台相似。）

虽然很难量化公式E对提高人们对气候变化的认识所产生的影响，但这一系列显然是为了吸引汽车**商。奥迪、宝马、日产和捷豹都是该系列的现场团队，梅赛德斯-奔驰和保时捷计划在下个赛季加入。这超越了纳斯卡、印地卡和一级方程式等其他主要赛车系列中的两到三家**商。

这么多汽车**商的参与帮助阿格将在主要城市中心举行的全电动赛车系列的疯狂想法变成了一个不太可能成功的故事(金钱也是如此；阿加格汇集了数亿美元投入到这项运动中。）这位E级方程式的创始人兼首席执行官还帮助引领了一系列底牌赛事，参赛者将在今年推出的同一街道赛道上与捷豹I-Pace电动SUV进行比赛。还有Roborace，一款与E级方程式相关的自主赛车原型系列，目前仍在起步阶段。

Extreme E的奇怪格式可能比这些其他努力有一些优势。开销应该很低，而不必为每场比赛配备一个完整的现场直播人员，也不需要基础设施来容纳成千上万的球迷。但据报道，这也只是吸引了一些目前填补E级方程式排名的**商的冷淡兴趣。如果比赛能够顺利进行，阿加格的新赛车系列将有助于回答这个著名的永恒问题：如果比赛发生在森林中，没有人可以在家里或亲自观看，那么谁获胜真的很重要吗？