1921年服役的美国加利福尼亚号（BB-44）在美国海军服役超过四分之一个世纪，并在第二次世界大战（1939-1945）期间见证了作战行动。由于加利福尼亚州在20世纪早期大量出口水果，该战列舰被称为“梅子驳船”。它是田纳西级的第二艘船只，在1941年12月7日日本偷袭珍珠港期间遭到严重损坏。该战列舰从港口的淤泥中升起，经过维修并进行了大量现代化改造。

1944年，加利福尼亚重新加入舰队，参加了盟军跨越太平洋的跳岛战役，并在苏里高海峡战役中发挥了核心作用。虽然在1945年初被一支神风部队击中，但战列舰很快得到修复，并在那年夏天重新投入战斗。战争结束后，加利福尼亚一直留在太平洋，后来帮助将占领军运送到日本。

设计

加利福尼亚号（BB-44）是田纳西级战列舰的第二艘。第九种无畏战舰（南卡罗来纳、特拉华、佛罗里达、怀俄明州、纽约、内华达、宾夕法尼亚和新墨西哥）是为美国海军建造的，田纳西级战舰旨在作为前一种新墨西哥级战舰的增强型。第四级采用标准型方法，要求船舶具备类似的作战和战术属性。田纳西级采用燃油锅炉而非煤炭推进，并采用“全有或全无”装甲布置。

这一装甲方案要求对船上的关键区域，如弹匣和工程，进行严格保护，而不太重要的空间则不进行装甲保护。此外，标准型战列舰要求最低最高航速为21节，战术转弯半径为700码或更小。在日德兰战役后设计的田纳西级是第一个利用在交战中学到的经验教训的。这些措施包括加强水线以下的装甲以及主电池和二次电池的消防系统，这些电池安装在两个大型笼式桅杆的顶部。

与新墨西哥级一样，新战舰在四个三重炮塔中携带12门14“火炮和14门5”火炮。与前辈相比，田纳西级的主炮台可以将其火炮提升到30度，从而使武器射程增加了10000码。1915年12月28日，新级别由两艘军舰组成：田纳西号（BB-43）和加利福尼亚号（BB-44）。

建设

1916年10月25日，在马里岛海军造船厂建造的加利福尼亚州，在美国参加第一次世界大战时，先后经历了冬季和次年春季。最后一艘战舰建造在西海岸，1919年11月20日，它与加利福尼亚州州长威廉·D·巴巴拉·赞恩的女儿一起滑下航道。斯蒂芬斯，作为赞助商。1921年8月10日，加利福尼亚州完成了建设，与亨利J。齐格梅尔指挥。被命令加入太平洋舰队，它立即成为这支部队的旗舰。

美国加利福尼亚号（bb-44）-概述

• 国家：美国
• 类型：战列舰
• 造船厂：马里岛海军造船厂
• 制定日期：1917年10月25日
• 发射日期：1919年11月20日
• 委托日期：1921年8月10日
• 命运：以废品出售

规格（竣工）

• 排水量：32300吨
• 长度：624.5英尺。
• 波束：97.3英尺。
• 吃水深度：30.3英尺。
• 推进：涡轮电力传输转动4个螺旋桨
• 速度：21节
• 补充：1 083名男子

军备（竣工）

• 12×14英寸。枪（4×3）
• 14×5英寸。枪
• 2×21英寸。鱼雷发射管

战争期间

在接下来的几年里，加利福尼亚州参加了一系列常规的和平时期训练、舰队演习和战争演习。作为一艘性能卓越的战舰，它在1921年和1922年获得了战斗效率旗，并在1925年和1926年获得了射击“E”奖。在前一年，加利福尼亚率领舰队成员进行了前往澳大利亚和新西兰的友好巡游。1926年恢复正常作战，1929/30年冬天，它经历了一次短暂的现代化计划，加强了防空防御，并增加了主炮台的高度。

尽管加州在1930年代主要在加利福尼亚州圣佩德罗（San Pedro）运营，但1939年加州通过巴拿马运河参观了纽约市的世界博览会。1940年4月，战列舰返回太平洋，参加了模拟夏威夷群岛防御的舰队问题21。由于与日本的关系日益紧张，演习结束后，舰队仍在夏威夷水域，并将基地转移到珍珠港。那一年，加利福尼亚也被选为首批六艘接收新RCA CXAM雷达系统的船只之一。

第二次世界大战开始了

1941年12月7日，加利福尼亚停泊在珍珠港战列舰排最南端的泊位上。当日本在那天早上发动攻击时，这艘船很快遭受了两次鱼雷袭击，造成了大面积的洪水。更糟糕的是，许多水密门都开着，为即将进行的检查做准备。鱼雷被击中后，炸弹引爆了一个防空弹药库。

第二枚炸弹刚刚击中船头，爆炸并使船头附近的几块船壳板破裂。随着洪水失去控制，加利福尼亚州在接下来的三天里慢慢下沉，然后直立地沉入泥中，只有上部结构在波浪上方。在这次袭击中，100名船员死亡，62人受伤。加州的两名船员，罗伯特R。斯科特和托马斯·里夫斯因在袭击中的行为而被追授荣誉勋章。

打捞工作在不久之后开始，1942年3月25日，加利福尼亚州重新浮起，并移到干船坞进行临时维修。6月7日，它自行前往普吉特湾海军造船厂，在那里开始一项重大的现代化计划。进入船厂后，该计划对船舶上部结构进行了重大改造，将两个漏斗合二为一，改进了水密分隔，扩大了防空防御，改造了二级武器，并扩大了船体以增加稳定性和鱼雷保护。这最后一个变化推动加州越过了巴拿马运河的横梁限制，基本上限制了它在太平洋的战时服务。

重新加入战斗

1944年1月31日，加利福尼亚州驶离普吉特湾，在圣佩德罗附近进行了一次试航，随后向西驶去，协助入侵马里亚纳群岛。同年6月，该战列舰在塞班岛战役中提供火力支援时加入了作战行动。6月14日，加利福尼亚州遭受了海岸炮台的袭击，造成轻微损害，造成10人伤亡（1人死亡，9人受伤）。7月和8月，战列舰协助在关岛和天宁岛登陆。8月24日，加利福尼亚州在与田纳西州发生轻微碰撞后，抵达埃斯皮里图圣托进行维修。完成后，它于9月17日启程前往马努斯，加入入侵菲律宾的大军。

在10月17日至20日期间，加州海军少将杰西·奥尔登多夫（Jesse Oldendorf）的第七舰队支援部队的一部分在莱特岛登陆，随后向南转移到苏里戈海峡。10月25日晚，奥尔登多夫在苏里高海峡战役中决定性地击败了日军。作为莱特湾战役的一部分，几名珍珠港老兵对敌人进行了报复。1945年1月初，加利福尼亚州重返战场，为林加延湾登陆吕宋岛提供火力支援。1月6日，该战列舰仍在海上，被一支神风队袭击，造成44人死亡，155人受伤。该战列舰在菲律宾完成作战后，前往普吉特湾进行维修。

最后行动

从2月到晚春，加利福尼亚在6月15日抵达冲绳附近时，重新加入了舰队。在冲绳战役的最后几天，它协助部队上岸，然后报道了在东海的扫雷行动。8月战争结束后，加州护送占领军前往日本和歌山，并在日本海域逗留至10月中旬。

在接到返回美国的命令后，这艘战列舰在印度洋和好望角形成了一条航线，因为它对于巴拿马运河来说太宽了。在新加坡、科伦坡和开普敦，它于12月7日抵达费城。1946年8月7日迁入保护区，加利福尼亚于1947年2月14日退役。保留了12年，然后于1959年3月1日以废品出售。