美国航天局的火星直升机在关键的飞行前测试中独自度过了一个轻快的夜晚
美国航天局的迷你灵巧直升机在周六被不屈不挠地送下后，在火星表面独自度过了第一个夜晚。经受住火星寒冷的温度，新部署的旋翼机通过了一项重要的独立性测试，使工程师们有信心继续进行一系列的预热演习，为本周末的首次飞行做准备。
“这是我们一直期待的巨大成就之一，现在我们可以继续执行任务的其余部分了，”机智副行动负责人特迪·扎内托斯（Teddy Tzanetos）周一在美国宇航局的直播中说。“现在我们只能靠自己了。我们是一个独立的航天器在火星上靠自己的能量。”
这艘4磅重的太阳能飞船于2月18日与美国宇航局“坚忍不拔”号火星车的腹部相连，抵达火星。火星车上个月放下了Ingenuity的保护罩，开始了一个细致的、为期一周的部署过程，该过程于上周末结束，Ingenuity的四条着陆腿首次牢固地固定在火星表面。不久之后，Ingenuity的1300万像素照相机拍下了地面的第一张照片。
毅力退却了，启动了直升机31天的时钟，进行了5次飞行试验，成为第一架在另一个世界实现动力飞行的飞行器。它的首次飞行目前定于4月11日星期天进行，并确认第二天是否成功通过火星到地球的数据管道抵达。
美国宇航局喷气推进实验室的工程师证实，在周一早晨，直升机将信号传回火星上的通讯中心——火星基站后，灵巧号在夜间零下130华氏度的严寒中幸存了下来。
本周末，它的首次飞行测试，灵巧将从地面上升近10英尺，并在原地盘旋大约30秒。它将在悬停时旋转以演示流体运动，然后开始逐渐下降以进行着陆。工程师们预计将在4月12日上午收到奇巧悬停的图像，以及飞行中的一系列数据。
“毅力”号在降落在“直升机停机坪”上不久，就传回了机智的画面。直升机停机坪是跑道形状的飞行区一侧的一个小空间。在Ingenuity为期30天的测试窗口内进行的后续测试包括高达16英尺的飞行和在飞行区内快速前进。这架直升机在火星停留期间不会执行任何科学任务；工程师强调这只是一次飞行演示。
Ingenuity的双转子系统跨度为4英尺，将以2400转/分的速度反向旋转，以实现在火星超薄大气层中的升力。
尽管直升机的设计小巧轻便，但现在它已经脱离了恒心的电源，需要完全独立于动力。为了做到这一点，飞船的螺旋桨上方有一块太阳能电池板，为其纸巾盒大小的机身内的六个锂离子电池提供动力，机身内还装有一台功率约为“毅力”号100倍的电脑，还有一些小加热器，可以在火星寒冷的夜晚为自己保暖。
- 发表于 2021-04-15 19:33
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