据Jalopnik报道，特斯拉已经远程禁用了一款二手车型S的驾驶员辅助功能。该公司现在声称，从第三方经销商（特斯拉自己举办的拍卖会上购买的经销商）处购买该车的车主“没有支付”这些功能的费用，因此没有资格使用这些功能。

这些功能是在经销商购买汽车时启用的，当汽车**给车主时，这些功能会作为套餐的一部分进行广告宣传。这是一个特殊的情况，提出了关于空中软件更新的性质，因为它们与车辆有关的硬问题。

在二手车市场上转售时，以硬件为基础的升级（如四轮驱动与全轮驱动，或先进的自适应巡航控制）销售的汽车不会失去这些功能。但由于特斯拉可以远程更新其车辆，S型和其他特斯拉车辆显然会失去关键功能。特斯拉没有立即回应置评请求。

这名车主是去年12月购车的，日航称他为亚历克。据Jalopnik介绍，该经销商一个月前从特斯拉的一次拍卖会上购买了这辆车，其“增强型自动驾驶仪”和“全自动驾驶模式”的功能都完好无损，Jalopnik审查了与该车所有权和销售相关的文件。

经销商随后列出了S型车，宣传了这两项功能。然而，在经销商不知情的情况下，特斯拉在**该车后独立对其进行了软件“审计”，并在12月份的更新中禁用了这些功能。最终的结果是：当亚历克在12月20日拿到这辆车时，他并没有接触到它所有的广告功能。

联系特斯拉客户支持后，亚历克得到了一个坏消息：

Tesla has recent identified instances of customers being incorrectly configured for Autopilot versi*** that they did not pay for. Since, there was an audit done to correct these instances. Your vehicle is one of the vehicles that was incorrectly configured for Autopilot. We looked back at your purchase history and unfortunately Full-Self Driving was not a feature that you had paid for. We apologize for the confusion. If you are still interested in having those additional features we can begin the process to purchase the upgrade.

原本应该在S型车中保持活跃的自动驾驶功能价值约为8000美元。亚历克买这辆车的前提是，这些特征已被捆绑在汽车的价格中。特斯拉现在说，亚历克必须支付该公司的功能，使他们重新启用。

对于一辆普通汽车的内置功能，甚至那些可能依赖于软件的功能，我们有理由认为技术人员或机械师需要亲自接近汽车才能将其拆下。即使是像笔记本电脑或智能**这样的科技产品，更新通常也不能在未经所有者同意的情况下强制回滚，除非设备安装了特殊的IT软件。在这些情况下，公司通常拥有该设备，或者让所有者签署一份法律协议。

特斯拉的无线更新之前就引起过焦虑。汽车**商的这种控制直到最近才成为可能，而亚历克的情况引发了人们对二手车车主未来的期望的疑问。