在自动驾驶、车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)通信的背后,是即将到来的交通技术的最大变革之一——如果快速正确地实施,它可能会对驾驶安全产生巨大影响。这个概念非常简单:汽车、标志和交通信号都通过类似Wi-Fi的无线电波相互通信,这样司机(以及汽车内置的自动安全系统)就可以获得更多关于周围交通和环境的信息(几年前,我在CES上得到了一个福特公司推出的V2V技术的令人信服的演示,我可以说这个承诺是非常巨大的。)
目前还没有关于要求使用V2V的联邦法规,但美国交通部希望在今年年底前将这些法规落实到位——同时,它正在推出新的大规模试点项目,对这项技术进行测试。在曼哈顿和布鲁克林的纽约市行政区,交通信号将配备V2I硬件,而多达1万辆市属车辆将配备V2V(目前尚不清楚这些车辆的驾驶员是否可以通过仪器获取数据,或者这些数据是否只是作为DOT正在进行的V2V研究的一部分收集的。)
即将来到曼哈顿和布鲁克林
作为同一声明的一部分,交通部将向坦帕市拨款1700万美元,试图用V2V技术缓解交通高峰时段的拥堵状况,并“通过为智能**配备与车辆相同的联网技术来保护城市的行人,怀俄明州将在80号州际公路上实施一项跟踪重型卡车的试点计划。
V2V的前景是非常巨大的:例如,想象一下,当你前面的几辆车发生连锁反应相撞时,你看不见,或者一辆残疾的卡车会让你知道要远离前方的正确车道。而且这可能不会太遥远——尽管规则还没有确定下来,通用汽车已经承诺在2016年的某个时候开始推出量产车。事实上,DOT的新闻稿更为乐观,称我们可以在“2016年初”看到V2V
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