大众汽车（Volkswagen）雪球般的柴油排放丑闻几乎在各个层面上都是一场噩梦。对该公司来说，官司接踵而至，人头滚滚，数十亿美元的罚款和损害赔偿金将被支付(截至本文撰写之时，大众汽车已经指定了€65亿美元来处理余波——考虑到至少1100万辆汽车受到影响，这可能还不够，车主将理所当然地要求改装或更换，全世界的监管机构可能会征收数十亿美元的罚款。）如果情况像环保署和大众汽车公司建议的那样恶劣，所有这些都是合理的。与此同时，车主们还被困在一辆不光彩的车里：转售价值直线下降，直到（如果？）大众发布软件更新，他们才带着知道自己的“清洁柴油机”根本不干净的内疚到处开车。

如果我拥有一辆受此影响的大众汽车，我会脸红的。如果我拥有任何一辆大众汽车，事实上，我会怒不可遏，因为我知道我的购买帮助我在最高级别上进行了一场系统的欺骗活动。但这里也有一线希望：作为世界上产量最多的轻型柴油发动机之一，汽车**商已经失去了减缓其无排放动力系统部署的支柱。现在比以往任何时候都少有借口推迟电动汽车的全面部署。

柴油机以其出色的行驶里程而闻名，这在历史上是以排放令人厌恶的废气为代价的；近年来，“清洁柴油”技术试图抹去这一声誉。这款所谓的ea189型发动机是一款2升的“清洁柴油”，在大众和奥迪的各种车型上都能达到每加仑40英里以上，这一数字可能得益于它的软件。而柴油机在大众汽车满足燃油经济性规则的计划中占据了重要地位：在美国，大众汽车的平均燃油经济性排名前十，其高销量的小型柴油机销量居首。与此同时，公司平均燃油经济性（CAFE）监管正在收紧，这是一项美国标准，要求汽车**商要么支付罚款，要么在其产品系列中达到最低平均燃油经济性评级——事实上，大众对清洁柴油对燃油经济性的影响前景感到非常兴奋，因此在2011年抱怨说，它没有足够的激励机制来生产清洁柴油。”如果今天道路上有三分之一的车辆是清洁柴油，美国每天将节省140万桶石油。然而，目前的提案中没有考虑清洁柴油对美国燃料消耗的积极影响，”该公司表示。显然，当那些清洁的柴油机向大气中排放垃圾时，这是一个不那么令人信服的论点。

好消息是，还有其他方法可以达到咖啡馆的标准，除非它们被要求的中期审查所破坏，否则将在2025年提高到每加仑54.5英里。你不需要柴油。事实上，你根本不需要内燃机：当然，还有特斯拉，它正在推动雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）等新一代现实世界的电子产品，甚至大众自己的奥迪e-tron quattro和保时捷Mission e。其他几个全球品牌已承诺在未来几年推出高档电动汽车，而那些还没有推出的品牌也将不可避免地推出高档电动汽车，如果不符合法规，那么它们将满足对不破坏地球的动力系统日益增长的需求。

一些人哀叹大众汽车对柴油机的公众认知造成了损害；尤其是美国，为了从一些臭名昭著的糟糕的通用柴油机中恢复过来，花了几十年的时间。这些柴油机是在70年代末和80年代初为应对时代的高油价而匆忙组装的。我持完全不同的观点：让柴油机产生坏名声，甚至是不公平的坏名声(市场上有一些清洁的柴油似乎不会作弊——例如，一辆宝马X5通过了该组织的测试，发现了大众汽车的欺骗行为。即使从最乐观的角度来看，使用100%的生物柴油代替钻取的石油，对环境的影响也永远不会降到零。优越的天然气和柴油技术充其量是一个中期解决方案，而清洁能源的规模和价格下降。

传统的发动机将被妖魔化，一个接一个

这是一个警钟，任何汽车公司，希望继续存在和相关的必须迅速行动。来自整个行业的主要人物都哀叹纯电动是一个赔钱的提议，并坚持说，他们专注于提供客户想要的东西：我今年在接受福特首席执行官马克菲尔兹和通用汽车首席执行官玛丽巴拉（marybarra）的采访时自己也听到了这一点。但随着时间的推移，传统发动机将被妖魔化，一个接一个，要么是地球的持续恶化，要么是严格的监管，要么是流行文化，要么是大众汽车本周面临的那种灾难性尴尬。

如果一位汽车高管告诉你，我们不能立即开始逐步淘汰汽油和柴油，因为这太贵了，客户不想要它——只要记住：大众汽车已经给了你1100万个理由来反驳。。