波音公司再次推遲了其星際飛船的首次載人飛行
據《航空週刊》報道，波音公司第二次推遲了其CST-100星際飛船的首次載人飛行。CST-100星際飛船是波音公司為運送美國宇航局宇航員往返國際空間站而建造的。最初，目標是2017年Starliner首次搭載宇航員，但波音公司在5月宣佈，人們要到2018年才會乘坐該飛行器。樂觀的目標是在2018年初至中期開始載人飛行，但現在波音公司表示，第一批運營航班要到當年12月才會開始。
生產延遲和鑒定測試問題是部分原因
波音公司說，生產延誤和鑒定測試問題是造成時間延誤的部分原因。該公司在9月份還發現了一個生產缺陷，迫使他們去掉了其中一個航天器上的一個主要部件——一個圓頂，它構成了乘員艙的壓力殼。所有這些複雜因素加在一起促使波音公司將Starliner的開發時間表推遲了六個月左右。
波音公司副總裁兼太空探索商業專案經理約翰·穆霍蘭德（John Mulholland）在接受《航空週刊》採訪時說：“當我們面對這些問題時，是時候退後一步說：‘嘿，聽著，我們必須重新審視（這件事），說出什麼是真實的，以及我們前進的方向。’”。
這意味著星際飛船的許多重大生產里程碑也被推遲了。波音公司仍然需要做一個發射臺中止測試，以證明在發射臺上發生緊急情況時，星際飛機可以將機組人員帶到安全的地方。這項測試原定於2017年10月進行，但現在這項測試要到2018年1月才能進行。而“星艦”的第一次無纜飛行現在已經從2017年12月移到了2018年6月。現在，Starliner的首次載人試飛已於2018年8月進入軌道，12月將進行首次全面執行的飛行。
CST-100星際飛機是波音公司對美國宇航局商業機組計劃的貢獻，這是一個公私合作的專案，旨在讓美國宇航局的宇航員再次乘坐美國**的飛行器。目前，美國航天局依靠俄羅斯的聯盟號火箭運送宇航員往返國際空間站——這一乘坐份額使航天局每個座位的費用高達8000萬美元。但在2014年，美國宇航局與波音公司和SpaceX公司簽訂合同，共同開發載人太空艙，用美國車輛將宇航員運送到國際空間站，成本要低得多。為了這個專案，SpaceX公司一直在開發其“龍”號貨運艙的載人版本，它將在公司的“獵鷹9號”火箭上發射。完成後，波音公司的CST-100星型客機將在阿特拉斯V火箭上發射，阿特拉斯V火箭是聯合發射聯盟的主要運載工具。
最近的一份報告預測，首批商業機組航班將滑至2018年
當美國宇航局提出商業機組人員計劃時，該機構設想在2015年進行首次飛行。但這一最後期限被推遲到2017年，有人懷疑會進一步推遲。美國宇航局監察長辦公室最近的一份報告預測，由於與航天器設計有關的“****”和“技術挑戰”，首批商業機組飛行將滑落到2018年。
儘管有這些預期，SpaceX尚未正式宣佈其商業人員計劃時間表的任何延遲——儘管該公司似乎可能會經歷自己的時間表下滑。9月1日，SpaceX公司的“獵鷹9號”火箭在佛羅裡達州卡納維拉爾角的發射臺上爆炸，當時該火箭正準備進行例行測試。爆炸嚴重損壞了SpaceX的一個發射臺，該公司在調查故障原因時，已經停飛了所有的飛行。爆炸的確切來源還沒有確定，但是SpaceX說這與火箭氦系統的破裂有關。該公司表示，一旦知道爆炸的真正原因，他們將對時間安排有更好的瞭解。
SpaceX的一位代表告訴《邊緣報》：“我們繼續審查和分析來自異常的資料。”我們希望與美國航天局的商業人員里程碑保持同步，但一旦調查完成，我們將重新開始飛行，我們將更好地瞭解我們的日程安排將受到怎樣的影響。”
但隨著商業宇航員計劃的推遲，美國宇航局對俄羅斯進入太空的依賴繼續增長。去年，航天局被迫在2017年為宇航員購買6個額外的聯盟號座位，以進入國際空間站——此舉花費了4.9億美元。現在看來，2018年聯盟號的席位也更有可能被需要。
- 發表於 2021-05-08 04:13
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