最新報道稱,美國宇航局下一枚大型火箭的前兩次飛行可能會推遲

在接下來的幾年裡,美國宇航局計劃重新開始發射自己的火箭,進行兩次深空任務,在月球附近使用新的硬體和人員。這些發射計劃暫定在2018年和2021年進行,但由於成本高昂和技術挑戰,它們很可能無法按時起飛。這是美國宇航局監察長辦公室一份新報告的結論。...

在接下來的幾年裡,美國宇航局計劃重新開始發射自己的火箭,進行兩次深空任務,在月球附近使用新的硬體和人員。這些發射計劃暫定在2018年和2021年進行,但由於成本高昂和技術挑戰,它們很可能無法按時起飛。這是美國宇航局監察長辦公室一份新報告的結論。

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這兩項首次任務是NASA在20世紀30年代派遣人員前往火星的長期計劃的一部分。它們將涉及航天局正在開發的兩個關鍵硬體:一個叫做空間發射系統的巨型火箭和一個叫獵戶座的機組艙。計劃於2018年11月的第一次SLS飛行將發射一個空獵戶座太空艙進入繞月軌道。第二次航班預定不早於2021年,將在8天的旅程中,也將圍繞月球發射一批4人的機組。

目前,美國宇航局還在研究地面上所有的硬體,這些硬體都是為了支援這些車輛的發射。這包括建造一個新的移動發射平臺,SLS將從中起飛,併在佛羅裡達州卡納維拉爾角的NASA肯尼迪航天中心對某些建築物進行修改。

但OIG的報告指出,所有支援這些最初幾次飛行的專案的資金都沒有達到建議的水平。這意味著,如果一個問題突然出現,沒有足夠的錢來彌補它。與此同時,其他一些關鍵系統的開發,如飛行所需的軟體,都落後於計劃。報告認為,所有這些問題加在一起,使得當美國宇航局表示將要進行SLS的首次飛行時,這種可能性非常小。

另一個問題是,這些發射的總體計劃可能會改變。美國航天局表示,它可能會取消無人駕駛的SLS任務,只需先執行載人任務。該機構正在研究如何才能實現這一目標,而這樣的舉動似乎最早會將SLS的首架航班推遲到2019年。然而,這一變化還沒有得到證實,所以原來的兩次飛行計劃現在仍然有效。

該報告還研究了美國宇航局(NASA)在前兩次飛行之後的更大規模火星任務,並批評宇航局沒有太多計劃。幾周前,美國宇航局負責人類探索和行動的副局長比爾·格斯滕梅爾(Bill Gerstenmaier)粗略地概述了美國宇航局希望為載人火星任務做的準備。時間線包括發射一些棲息地和模組到月球周圍的地區。這些模組將被組裝在一起,創造出美國宇航局所稱的深空門戶——一個供宇航員參觀和訓練的地方。一旦該空間站建成,美國宇航局將發射深空運輸工具——這艘飛船將實際把人們帶到火星附近。

雖然這個大綱代表了美國宇航局在一段時間內宣佈的火星任務的第一個主要細節,但它仍然沒有具體說明這些飛行器的**時間和成本。那麼,宇航員居住在這顆紅色星球上的棲息地呢,或者運送他們往返地球錶面所需的交通工具呢?OIG的報告說,這些細節也不見了。考慮到所有這些不確定性,OIG建議NASA制定更嚴格的時間表,為它需要完成的事情制定目標,併為整個事情的成本估算出更好的方案。

因為在美國宇航局完成一項全面的人類火星任務的成本可能是天文數字,所以提出更好的預算估計是至關重要的。到目前為止,美國宇航局已經在火星上花費了超過150億美元,但是OIG說,到2033年,人類探索火星的一切相關費用將超過2100億美元。出於這個原因,OIG建議航天局找出節省火星任務資金的方法——要麼與其他**航天機構合作,要麼與私營航天行業合作。

這並不是美國宇航局第一次因為缺乏一個明確的火星計劃而受到批評,這甚至不是OIG和其他諮詢委員會第一次對SLS的首次發射時間表提出質疑。而2018年也快到了,所以我們很快就會發現,所有這些對延遲的預測是否都是真的。

  • 發表於 2021-05-10 17:49
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