這是我們第一次看到優步貨運，優步的長途貨運風險
特拉維斯·卡蘭尼克週末的確很忙。在肯塔基州德比與湯姆·佈雷迪（Tom Brady）閑逛之後，這位四面楚歌的優步CEO在匹茲堡做了一次進站，在那裡他拍下了一輛非常大的卡車的照片，旁邊印著“優步貨運”的字樣。
大家還記得，優步自2016年年中以6.5億美元收購自動駕駛卡車初創公司奧託（Otto）以來，一直計劃推出一項長途卡車運輸業務。這次收購的性質現在是與谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車部門Waymo發生激烈法律糾紛的核心。Waymo聲稱，Otto是一家空殼公司，意在交付Anthony Levandowski竊取的技術，Anthony Levandowski是谷歌前工程師，也是這家初創公司的創始人。
去年10月，奧託透過自動駕駛卡車完成了第一批運輸，當時它將5萬罐百威啤酒從科羅拉多州的洛夫蘭運往科羅拉多州的斯普林斯。但從那以後，這家初創公司的五大鑽井平臺就再也沒有出貨了——至少優步沒有公開過。二月份，Car and Driver報告說，奧託的自動駕駛卡車在加利福尼亞州的高速公路上未經許可行駛。
儘管如此，Uber運費顯然仍在發生。卡蘭尼克去年在接受《商業內幕》（Business Insider）採訪時表示，優步進入卡車運輸業一直是其意圖卡蘭尼克說：“這是一個富有挑戰性的、有趣的、微妙的行業，進入這個行業會非常激烈，但這讓我很興奮。”。
一開始，uberfreight的設計就很像Uber的應用程式，將託運人和卡車連線起來。現在看來，它實際上將包括自己的半成品車隊，如果考慮到維護、燃油價格和保險，這將是一項成本高昂的風險。我們已經聯絡了Uber瞭解更多細節，我們會在收到回覆後更新這篇文章。
（我自己的問題是：在卡蘭尼克的照片中，達拉斯艾迪·迪恩牧場的標誌和一捆捆乾草是怎麼回事？也許他們在拍廣告？）
- 發表於 2021-05-11 02:52
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