這輛自動駕駛的卡車根本容不下人類駕駛
多數專家認為，第一個被自動駕駛顛覆的行業將是卡車運輸業。對於無人駕駛技術來說，有什麼比長途卡車運輸更好的使用案例呢？在長途卡車運輸中，大部分的駕駛都是在高速公路上進行的？瑞典初創企業Einride肯定認同這一願景。它最近推出了一款自動駕駛卡車的原型，它完全沒有方向盤、踏板、擋風玻璃，整個駕駛室都沒有。
全電動T-pod比普通的傳統拖車要短得多，只有23英尺長，這可能是由於沒有駕駛室。艾恩裡德說，T-pod將在滿載時重達20噸，相當於8級卡車。該公司表示，T-pod可以由人工遠端控制，也可以在沒有人工幹預的情況下自主操作。
艾恩裡德說，該公司的目標是到2020年在哥德堡和赫爾辛堡之間建立一個完整的運輸系統。這一運輸系統將包括200個T-pods和相關的充電站。到目前為止，艾因裡德說，它已經填補了60%的總人數將前往哥德堡和赫爾辛堡之間。該系統的第一條路線將具有高達2000000託盤每年的能力。全尺寸原型本週在阿爾梅達倫（Almedalen）現身，這是瑞典在戈特蘭島舉行的為期一週的政治活動。
毫無疑問，無座艙卡車的形象將進一步加劇人們對自主技術將導致勞動力大量流離失所的擔憂。在美國，440萬個工作崗位與駕駛相關，其中卡車運輸崗位約佔250萬個。最近的一項研究發現，到2030年，自動化卡車將使美國和歐洲對司機的需求減少50%至70%，兩大洲640萬專業司機中有440萬人將被淘汰。
但即使面對毀滅性的失業，科技初創企業對自動駕駛卡車的胃口也沒有減弱。Alphabet的Waymo正在開發一個原型，Uber也是(這兩家初創公司正捲入一場激烈的法律糾紛，涉及Uber收購自動駕駛卡車公司Otto。）與此同時，特斯拉正在開發自己的全電動半掛車，其中可能包括一些自主功能。但大多數公司，包括像登船這樣的小型初創公司，並沒有設想完全淘汰像艾因裡德這樣的司機。
事實上，最近我能回憶起的與Einride的T-pod原型的唯一比較就是電影《洛根》中的**級自動拖車。自動駕駛卡車的場景很短，但扣人心絃。他們的特點是幾十輛危險的，沒有出租車的卡車在反烏託邦的公路上疾馳而下，絲毫不關心被困在路上的人類角色。這是一個可怕的未來願景，一個可能比我們意識到的更接近現實的願景。
- 發表於 2021-05-28 22:32
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