lyft現在正在建立自己的自動駕駛技術，這是一件大事
Lyft相信，到2021年，它的“大部分”座駕將是自動駕駛汽車。但直到最近，它還不願意做任何昂貴的工作，建造和安裝為這些自動駕駛汽車提供動力所必需的技術。今天，ride hail公司表示，它將最終超越與其他公司在自動駕駛方面的合作，並將開始自行開發部分技術，這是一個重大轉變。
對於一家迄今為止只滿足於與經驗更豐富的汽車**商和科技公司合作的公司來說，這是一個大膽的舉措，這些公司在設計自動駕駛汽車的複雜技術方面已經有了巨大的先機。Lyft表示，其動機是希望在快速發展的運輸和自動化領域保持競爭力(本週早些時候，《財富》雜誌預告了這一訊息。）
“這是一個開放的平臺，”Lyft首席戰略官Raj Kapoor在週三的記者會上解釋道有人，像我們現有的合作伙伴NuTonomy一樣，帶著一輛帶有他們自己系統的汽車，把它**Lyft網路，然後他們就開始行動了。我們現在正在做的是開發軟體和硬體，使汽車能夠自動駕駛。我們將創造這項技術，開發這項技術，然後與汽車行業的合作伙伴合作，他們將創造汽車，將兩者結合在一起，並將它們放到Lyft網路上。”
Photo by Vjeran Pavic / The Verge
當優步在一次又一次的危機中步履蹣跚時，Lyft卻試圖利用其主要競爭對手的失誤。ride hail公司與通用汽車、Waymo、NuTonomy和捷豹路虎等公司合作。訊息是，汽車**商將提供汽車，科技公司將建立感測器和測繪裝置，而Lyft將提供出口，透過這些自動駕駛汽車將部署和賺錢。現在，也許是受7萬億美元的自動駕駛產業的預測所吸引，Lyft表示，它希望建立自己的技術體系，以便能夠運營自己的自動駕駛汽車。
為了實現這一目標，Lyft將在加利福尼亞州的帕洛阿爾託新建一個50000平方英尺的工程設施，稱之為“5級”中心，是指最先進的自動駕駛水平。卡普爾說，目標是在2018年底前讓“數百”名工程師在該設施工作。
Lyft將在不久的將來在其平臺上執行的自主車輛描述為“混合動力系統”，最終將包括“數十萬”輛汽車。Lyft不會給出確切的數字，也不會透露願意花多少錢。該公司高管重申了他們早先的承諾，將於今年晚些時候在波士頓推出NuTonomy自動駕駛汽車的試駕車型。
該公司還對自己實際生產的自動駕駛汽車的哪些部件含糊其辭。例如，該公司的首席工程師呂克·文森特（Luc Vincent）最近剛從谷歌（Google）過來，他不願承諾建造自己的鐳射雷達，儘管光探測和測距感測器是當今自動駕駛汽車上最常見的功能。
“我們不會進入鐳射雷達大樓，”文森特說但我們會以最好的方式包裝，以滿足我們的需求。換言之，我們將進行感知——硬體部分和軟體部分。“早期，Lyft的自動駕駛汽車將配備現成的鐳射雷達”，因為它很方便，“文森特說，但從長遠來看，可能會被更先進的東西取代。”這是待定，”他說。
至於為什麼在這個相對較晚的階段，Lyft會跳進這個昂貴且可能充滿風險的新企業，Kapoor表示，該公司別無選擇。”他說：“我們相信，這是世界發展的必然趨勢。”我們需要扮演這個角色。我們不能只看合作伙伴來做，你不知道時間表是什麼，等等。”
毫無疑問，Lyft還有很多事情要做。谷歌（現在的Waymo）已經運營了7年多的自動駕駛汽車，在公共道路上行駛了數十萬英里，在模擬中行駛了數百萬英里。Uber的自動駕駛汽車從2016年夏天開始在匹茲堡上街，現在在加州和亞利桑那州也有車輛。主要的原始裝置**商，如通用，福特，沃爾沃和其他都有測試車輛的道路上。Lyft顯然看到了競爭對手的快速發展，決定不想陷入困境。
這對Lyft的各種合作關係意味著什麼更是懸而未決。該公司高管表示，他們有信心在不損害任何關係的情況下開發自己的自動駕駛汽車，但隨著圍繞自動駕駛的競爭升溫，所有這些合作關係能否繼續存在，似乎值得懷疑。
我們聯絡了通用汽車、Waymo、NuTonomy和捷豹，瞭解他們對Lyft新聞的反應。Waymo和捷豹沒有立即做出回應，而通用汽車則表示將調查此事並得到回覆。NuTonomy執行長卡爾•伊阿涅瑪（Karl iagnema）給我們發來了一份宣告，表示目前，如果自動駕駛汽車要在道路上達到臨界質量，合作是關鍵。
Iagnemma說：“AV生態系統在不斷發展，沒有一個勝利者會被加冕。”夥伴關係對nuTonomy的成功仍然至關重要，我們的目標是與我們擁有共同戰略目標和核心價值觀的團隊合作。這些合作伙伴具有透明性、創新性，並致力於將自主車隊投入使用。我們對與Lyft合作所做的工作感到興奮，並繼續專註於執行我們的合作關係。”
- 發表於 2021-05-29 04:17
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