法拉第未來可能削減其e級方程式車隊，以節省現金
法拉第的未來最近經歷了很多。這家電動汽車初創企業一直在努力使其工廠專案啟動，高管流失，其主要投資者——中國企業集團樂視（LeEco）股價暴跌。
現在，FF財務困境的下一個受害者可能是它參與了E級方程式賽車。多位知情人士透露，法拉第未來與這一羽翼未豐的全電動賽車系列的合作還處於膠著狀態。
FF在去年夏天加入了E級方程式，就在第三個賽季開始之前。它與著名車隊老闆羅傑·彭斯克的兒子傑伊·彭斯克（Jay Penske）管理的車隊“龍族賽車”（Dragon Racing）合作。該公司與主要汽車**商並駕齊驅，每月與雷諾、奧迪和捷豹等汽車**商展開競爭。與他們非常相似，FF希望從系列賽的競爭中獲得兩樣東西：一些技術知識和一些良好的營銷機會。
不過，由於樂視（LeEco）的麻煩（樂視也參與了對車隊的贊助），該公司正忙於尋找新的投資資金，因此E級方程式賽車可能是該公司可以節省一點現金的地方。
《龍族賽車》的商業總監基思·斯穆特（Keith Smout）在一封電子郵件中說，FF和《龍族賽車》有一份為期四年的合同，而且“信譽良好”。但他也表示，雙方“現在正在討論第四季。”（第三季於7月結束。）“有煙就有火，”他在後續文章中寫道。
FF對這段關係更加樂觀。”一位發言人告訴《邊緣報》（The Verge），目前還沒有做出是否退出（E級方程式）的商業決定。該代表補充說，FF的工程師“在西班牙地面上這個（過去的）週末”測試第四季，將在12月開始在我方和彭斯克方面，合同信譽良好，雙方都在履行合同規定的所有義務。”
公平地說，這與我上個月在布魯克林舉行的E級方程式賽車上問他與FF的關係時彭斯基所說的如出一轍：
The resp***e that we’ve had from the team and the Faraday engineering side has been very good. You know, they’ve been active every week with us since really London of last year. So we haven’t seen any change. We’ve had a great working relati***hip with their team.
An engineer works on one of the Faraday Future Dragon Racing cars at the July race in Brooklyn, New York.
但據兩位訊息人士透露，FF拖欠了彭斯克的部分款項，這反映了外界對該公司為何沒有向部分供應商付款的指責。一位不願透露姓名的E級方程式車隊內部高層人士表示，由於雙方關係緊張，彭斯克正在“瘋狂”尋找一家新的汽車公司作為合作伙伴。
另一位訊息人士說，部分原因是FF失去了一些最支援參與賽車運動的人。其中最大的一位是馬爾科·馬蒂亞奇，他去年12月離開了公司。馬蒂亞奇是法拉利一級方程式車隊的車隊老闆，此外他還是法拉利北美和法拉利亞太區的總裁兼執行長。訊息人士說，E配方奶粉專案是“他的寶貝”。
FF的LinkedIn頁面顯示，FF汽車運動主管Nate Schroeder也於今年7月離職。FF已確認離職，但拒絕進一步置評(施羅德沒有回應多方詢問。）
支援率最高的是該公司研究部高階副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson），他也是FF的實際代言人“我們一直想突破極限，這是法拉第文化的一部分，把事情推向極限，探索界限在哪裡，”桑普森上個月在布魯克林舉行的E級方程式賽車上告訴我賽車運動是這樣做的好地方。”
但桑普森承認，雖然FF認為E級方程式（最近，派克斯峰也一樣）是一個在高效能環境下學習更多電動傳動系統技術的好平臺，但這項投資需要有回報。這個方程式的一部分是系列賽的成功——法拉第未來龍族賽本賽季未能實現這一點，因為它在10支車隊中排名第八。Dragon在第一季和第二季分別獲得了第二和第四名，因此Motorsport.com本週報道“在整個運營過程中，許多領域普遍存在著凝聚力方面的困難”也就不足為奇了
儘管有這些麻煩，桑普森還是很樂觀。”就像生活中的每件事一樣，你從錯誤中學到的東西比從成功中學到的要多。”。
FF去年釋出了一份E級方程式賽車規格明細表，標價在35萬美元左右。該系列賽車的每個車隊有四輛車，FF還有十幾名左右的員工——工程師、機械師和通訊員——支付薪水。對於大多數涉及的**商來說，花費在E級方程式賽車上的低百萬並不被認為是很大的財務風險或負擔。因為它太新了，這個系列限制了汽車的開發量，所以E級方程式和F1或世界耐力錦標賽等其他賽車專案一樣昂貴。但這些**商中的大多數都是全球性的，比FF要燒錢的要多得多，FF在這項運動中只有一家初創企業——中國公司NIO（前NextEV）。
對於一家似乎正在崛起的年輕、饑渴的公司來說，加入E級方程式或許是一個合理的決定，甚至可能是一個實際的決定。而FF一直以來都有賽車野心，公司在2016年消費電子展首次亮相時推出的那輛離譜（但完全靜止）的超級跑車就是明證。
FF是一家公司，從各方面來看，它需要謹慎地花掉現在能帶來的每一分錢。根據現任和前任僱員的說法，退出E級方程式可能是對士氣的又一個巨大打擊，士氣已經開始消瘦。該公司最近也在努力吸引高達10億美元的新投資資金。但考慮到FF據說只是利用自己的總部作為抵押，以獲得最近1400萬美元的“救援貸款”，租賃加州中部的一家工廠，E級方程式賽車可能是最容易的切入點。
肖恩·奧凱恩攝影/邊緣
- 發表於 2021-05-29 10:07
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