法拉第的未来最近经历了很多。这家电动汽车初创企业一直在努力使其工厂项目启动，高管流失，其主要投资者——中国企业集团乐视（LeEco）股价暴跌。

现在，FF财务困境的下一个受害者可能是它参与了E级方程式赛车。多位知情人士透露，法拉第未来与这一羽翼未丰的全电动赛车系列的合作还处于胶着状态。

FF在去年夏天加入了E级方程式，就在第三个赛季开始之前。它与著名车队老板罗杰·彭斯克的儿子杰伊·彭斯克（Jay Penske）管理的车队“龙族赛车”（Dragon Racing）合作。该公司与主要汽车**商并驾齐驱，每月与雷诺、奥迪和捷豹等汽车**商展开竞争。与他们非常相似，FF希望从系列赛的竞争中获得两样东西：一些技术知识和一些良好的营销机会。

不过，由于乐视（LeEco）的麻烦（乐视也参与了对车队的赞助），该公司正忙于寻找新的投资资金，因此E级方程式赛车可能是该公司可以节省一点现金的地方。

《龙族赛车》的商业总监基思·斯穆特（Keith Smout）在一封电子邮件中说，FF和《龙族赛车》有一份为期四年的合同，而且“信誉良好”。但他也表示，双方“现在正在讨论第四季。”（第三季于7月结束。）“有烟就有火，”他在后续文章中写道。

FF对这段关系更加乐观。”一位发言人告诉《边缘报》（The Verge），目前还没有做出是否退出（E级方程式）的商业决定。该代表补充说，FF的工程师“在西班牙地面上这个（过去的）周末”测试第四季，将在12月开始在我方和彭斯克方面，合同信誉良好，双方都在履行合同规定的所有义务。”

公平地说，这与我上个月在布鲁克林举行的E级方程式赛车上问他与FF的关系时彭斯基所说的如出一辙：

The resp***e that we’ve had from the team and the Faraday engineering side has been very good. You know, they’ve been active every week with us since really London of last year. So we haven’t seen any change. We’ve had a great working relati***hip with their team.

An engineer works on one of the Faraday Future Dragon Racing cars at the July race in Brooklyn, New York.

但据两位消息人士透露，FF拖欠了彭斯克的部分款项，这反映了外界对该公司为何没有向部分供应商付款的指责。一位不愿透露姓名的E级方程式车队内部高层人士表示，由于双方关系紧张，彭斯克正在“疯狂”寻找一家新的汽车公司作为合作伙伴。

另一位消息人士说，部分原因是FF失去了一些最支持参与赛车运动的人。其中最大的一位是马尔科·马蒂亚奇，他去年12月离开了公司。马蒂亚奇是法拉利一级方程式车队的车队老板，此外他还是法拉利北美和法拉利亚太区的总裁兼首席执行官。消息人士说，E配方奶粉项目是“他的宝贝”。

FF的LinkedIn页面显示，FF汽车运动主管Nate Schroeder也于今年7月离职。FF已确认离职，但拒绝进一步置评(施罗德没有回应多方询问。）

支持率最高的是该公司研究部高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson），他也是FF的实际代言人“我们一直想突破极限，这是法拉第文化的一部分，把事情推向极限，探索界限在哪里，”桑普森上个月在布鲁克林举行的E级方程式赛车上告诉我赛车运动是这样做的好地方。”

但桑普森承认，虽然FF认为E级方程式（最近，派克斯峰也一样）是一个在高性能环境下学习更多电动传动系统技术的好平台，但这项投资需要有回报。这个方程式的一部分是系列赛的成功——法拉第未来龙族赛本赛季未能实现这一点，因为它在10支车队中排名第八。Dragon在第一季和第二季分别获得了第二和第四名，因此Motorsport.com本周报道“在整个运营过程中，许多领域普遍存在着凝聚力方面的困难”也就不足为奇了

尽管有这些麻烦，桑普森还是很乐观。”就像生活中的每件事一样，你从错误中学到的东西比从成功中学到的要多。”。

FF去年发布了一份E级方程式赛车规格明细表，标价在35万美元左右。该系列赛车的每个车队有四辆车，FF还有十几名左右的员工——工程师、机械师和通讯员——支付薪水。对于大多数涉及的**商来说，花费在E级方程式赛车上的低百万并不被认为是很大的财务风险或负担。因为它太新了，这个系列限制了汽车的开发量，所以E级方程式和F1或世界耐力锦标赛等其他赛车项目一样昂贵。但这些**商中的大多数都是全球性的，比FF要烧钱的要多得多，FF在这项运动中只有一家初创企业——中国公司NIO（前NextEV）。

对于一家似乎正在崛起的年轻、饥渴的公司来说，加入E级方程式或许是一个合理的决定，甚至可能是一个实际的决定。而FF一直以来都有赛车野心，公司在2016年消费电子展首次亮相时推出的那辆离谱（但完全静止）的超级跑车就是明证。

FF是一家公司，从各方面来看，它需要谨慎地花掉现在能带来的每一分钱。根据现任和前任雇员的说法，退出E级方程式可能是对士气的又一个巨大打击，士气已经开始消瘦。该公司最近也在努力吸引高达10亿美元的新投资资金。但考虑到FF据说只是利用自己的总部作为抵押，以获得最近1400万美元的“救援贷款”，租赁加州中部的一家工厂，E级方程式赛车可能是最容易的切入点。

肖恩·奥凯恩摄影/边缘