特朗普政府放寬奧巴馬對自動駕駛汽車的指導方針
在美國交通部首次公佈自動駕駛汽車的指導方針一年後，經過數月對這項技術在公共道路上的應用情況的審查，這些引數的更新已經宣佈。
作為一項廣受期待的舉措，美國交通部長趙薇（Elaine Chao）繼續執行奧巴馬**的一系列指導方針，而不是強制執行的規則，這一直是測試自動駕駛技術的公司首選的途徑。這份長達36頁的報告週二在密歇根州的一次新聞釋出會上披露，趙稱之為2.0版，明年將釋出3.0版。
趙說，最新的指導方針旨在促進該領域的所有形式的技術，並繼續讓公司和市政當局有更多的自由，同時在國家一級制定更結構化的方法。
交通部的這份報告是在國家交通安全委員會（National Traffic Safety Board）對2016年特斯拉2級系統發生致命車禍的調查結果公佈之後釋出的，該報告指出，需要更多的警告和保障措施來防止事故的發生。國家運輸安全委員會呼籲其他汽車**商在生產車輛中安裝2級系統，以改善對駕駛員的警告。調查結果將提交國家公路交通安全管理局審查。
上週，美國眾議院透過了《自動駕駛法案》，這將使聯邦**走上制定自動駕駛汽車法規的道路。與此同時，參議院一直在制定自己的法案，賦予各州更多的監管權。在運輸部的最新指導方針中，各州仍然可以制定具體的法律，而更多的正式法規則是在聯邦層面制定的，但基本上是反對的。
由福特（Ford）、谷歌（Google）、Lyft、優步（Uber）和沃爾沃汽車（Volvo Cars）組成的“保障街道安全自動駕駛聯盟”（Auto-Driving Coalition for Safer Streets）對交通部的宣告表示贊賞。
“保障街道安全的自動駕駛聯盟很高興看到特朗普**繼續致力於將全自動駕駛車輛引入美國道路，”該聯盟在一份宣告中說2015年機動車死亡人數超過3.5萬人，完全自動駕駛技術的潛在安全效益太重要了，不能拖延。”
交通部寬鬆的做法得到了汽車**商的贊揚，也符合特朗普**對監管這項技術的置之不理態度。但趙週二也表示，未來的基礎設施專案，包括新的駕駛技術可能會優先考慮其他沒有。
儘管如此，大多數團體還是支援該部門自動駕駛計劃的方向，認為沒有理由擔心測試障礙。許多人贊成在全國不同地區的各種公共道路上以更結構化的方式獲得測試車輛。
英特爾自動駕駛集團的道格戴維斯（Doug Davis）在一份宣告中表示：“優先考慮安全、創新和美國領導力的政策框架將發揮關鍵作用。”為此，我對交通運輸部部長趙愛蓮的領導表示贊賞，她集中精力修訂了國家自動駕駛車輛安全測試和部署指南。”
- 發表於 2021-05-30 02:07
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