英特爾公司(Intel Corp.)以153億美元收購MobileEye似乎獲得了回報,這家半導體公司宣佈,200萬輛汽車將搭載MobileEye的自動駕駛技術。
英特爾執行長布萊恩·克扎尼奇(Brian Krzanich)在拉斯維加斯舉行的2018年消費電子展(the annual tech conference)上發表主旨演講時表示,寶馬、日產和大眾的200萬輛汽車將使用MobileEye道路體驗管理技術眾包資料,以建立低成本、高畫質地圖。2018年,這兩家汽車公司將在200萬輛汽車上使用這項技術。MobileEye是一家以色列地圖公司,生產基於視覺的駕駛員輔助系統,提供潛在碰撞警告。英特爾在三月份收購了這家公司(另見:英特爾的下跌可能標志著購買機會。)
這家聖克拉拉晶片**商的負責人還表示,MobileEye與中國領先的汽車**商上汽集團(SAIC Motor)和中國數字地圖公司四維圖新(NavInfo)建立了合作關係。上汽將利用MobileEye技術在中國開發3、4、5級自動駕駛汽車。級別指的是車輛具有的自動駕駛能力。四級車幾乎可以完全獨立駕駛,而五級車則意味著車輛在任何道路上都可以在沒有任何人機互動的情況下執行。
隨著汽車需要更多的電子產品,特別是未來的自動駕駛汽車,晶片**商越來越關註汽車市場。英特爾正面臨來自競爭對手NVIDIA公司(NVIDIA Corp.)的激烈競爭,該公司本週將在CES上宣佈自己的訊息。這家正在汽車市場大舉進軍的圖形晶片公司透露,目前已有320家公司使用其NVIDIA Drive平臺將自動駕駛汽車推向市場,而代駕應用程式公司Uber將使用其晶片和軟體開發一批自動駕駛汽車。大眾汽車也準備使用NVIDIA技術來推動其自主駕駛(另請參見:高通公司獲得了測試自動駕駛汽車的許可證。)
英特爾和英偉達都在努力實現其核心市場之外的多元化,這兩個市場正日益飽和。半導體公司的聖杯是成為計算機系統背後的晶片供應商,使車輛能夠完全自主。由於業界仍在努力實現這一目標,晶片**商正在合作測試新技術,但還沒有一家公司成為明確的贏家。今年9月,有訊息稱,特斯拉公司(Tesla Inc.)已停止在其汽車資訊娛樂螢幕上使用NVIDIA晶片,選擇與競爭對手英特爾合作,英特爾取得了勝利。彭博社援引熟悉該公司計劃的人士的話報道,Model3和新車將配備英特爾處理模組。
專門生產基於視覺的自主汽車晶片的MobileEye公司宣佈,將從2023年開始推出全尺寸、全無人駕駛的送貨服務。該公司是英特爾的子公司,正與自動駕駛送貨服務初創公司Udelv聯手運營這項新服務。 交貨將使用一種新型...
...電動車平臺。大眾的MEB平臺將作為該公司計劃銷售的1500萬輛電動汽車的基礎。而福特也表示,將從2023年開始,利用該平臺在歐洲設計和**至少一款大排量全電動汽車。 福特的目標是在6年內交付超過60萬輛採用MEB架構的歐洲汽車...
... 2017年,該公司收購了另一家總部位於以色列的初創公司MobileEye,專門生產基於攝像頭的自主汽車晶片。該公司正在以色列測試一項自動駕駛出租車服務,並剛剛宣佈計劃在韓國部署機器人計程車。美孚眼還與中國電動汽車初創...
...力。全世界還沒有忘記這樣一個事實:這家汽車**商將1100萬輛汽車上路,故意造成的汙染遠遠超過法定限度,而且在這一過程中,該公司欺騙了監管機構。 據彭博社報道,在德國和解協議中,大眾汽車同意向車主支付9.12億美元...
...測器套件可以幫助駕駛汽車到安全的地方。 MobileEye是一家專門生產基於視覺的自動駕駛汽車晶片的公司,它相信冗餘,但也相信其基於攝像頭的系統的強大功能。在本週拉斯維加斯舉行的消費電子展上,這家英特爾...
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...帕薩特也包括在內。根據美國環保署的資料,總共有48.2萬輛汽車,但車主們還沒有被告知採取任何行動。 更正,9月18日,美國東部時間2:46:這篇文章及其標題最初宣告大眾汽車被下令召回近50萬輛汽車。目前情況並非如此...
...汽車已經指定了€65億美元來處理餘波——考慮到至少1100萬輛汽車受到影響,這可能還不夠,車主將理所當然地要求改裝或更換,全世界的監管機構可能會徵收數十億美元的罰款。)如果情況像環保署和大眾汽車公司建議的那樣...
...還談到了大眾汽車未來的計劃。大多數受影響的車型(40萬輛左右)可能需要5到10個小時的維修才能禁用失效裝置並產生正確的排放。但霍恩說,這一過程可能至少需要一到兩年時間,目前還不清楚何時開始修複。 在這之前...