作為可行性研究的一部分,豐田氫燃料電池卡車的概念版正在洛杉磯港執行短途航行路線,這是該港減少有害排放努力的一部分。
卡車將把貨物從洛杉磯和長灘碼頭的選定港口運到周圍的鐵路堆場和倉庫進行配送。豐田公司估計,該車每天的行駛總里程將達到200英里左右——短途、頻繁的路線模式,旨在測試燃料電池系統的佔空比能力。隨著研究的進展,將引入更長的運輸路線。
豐田公司去年4月公佈了建造一支重型零排放氫燃料電池卡車車隊的計劃。概念車產生超過670馬力和1325磅英尺的扭矩從兩個米萊燃料電池棧和12kWh電池。它的總重是80000磅。
氫燃料電池——它使用壓縮氫作為燃料,只釋放水蒸氣作為排放物——已經發展了幾十年,但直到最近它們才獲得足夠好的效能和射程,足以取代普通駕駛者的汽油動力汽車。
也就是說,由於燃料站的嚴重短缺,氫氣還沒有作為一種推進技術起飛。專家們預測,由於可以在港口或倉庫使用集中的工業加油站,像卡車和叉車這樣的商用車可以從氫氣中獲益更多。
豐田在燃料電池汽車方面的經驗比大多數汽車**商都多。2015年,該汽車**商開始在美國銷售其氫動力Mirai轎車,但最近的報告顯示,該公司僅售出幾百輛。豐田公司表示,計劃今年在東京**氫燃料電池驅動的公交車,以趕上2020年夏季奧運會。
豐田並不是唯一一家追求零排放大型鑽井平臺的公司。尼古拉汽車公司最近推出了一款由氫燃料電池驅動的8級巨型卡車。這家總部位於鹽湖城的初創公司聲稱,其H2動力卡車在2020年釋出時,可行駛里程將高達1200英里。
與此同時,伊隆·馬斯克(Elon Musk)將在11月推出一款電動電池驅動的半卡車,他曾稱氫能“難以置信的愚蠢”、“極其愚蠢”、“令人難以置信的愚蠢”,最簡潔的說法是“胡說八道”。
...示了興趣。2019年,作為洛杉磯港可行性研究的一部分,豐田推出了燃料電池卡車概念,這對該港減少有害排放的努力起到了重要作用。但這家日本汽車**商尚未承諾將這一理念變為現實。 尼古拉是氫的承諾和陷阱的最大的例子...
...他地方購買的環境和健康成本的。你在照片中看不到的是卡車、火車和飛機接踵而至地運送貨物進出這些倉庫。倉庫是用來防止尾氣汙染的磁鐵。根據美國肺臟協會的年度報告,聖貝納迪諾縣一直是美國煙霧最嚴重的縣。 內陸...
...。通用汽車也將不再幫助設計和**尼古拉的電池電動和氫燃料電池汽車,包括獾皮卡。 對過去幾個月一直關注尼古拉的人來說,這不會是一個徹底的打擊。就在通用汽車宣佈計劃收購該公司11%股權後不到一週,賣空公...
...在2.9秒內從每小時0英里加速到60英里。 一輛電池那麼大的氫動力卡車將有助於對沖燃料電池汽車面臨的最緊迫問題:目前幾乎沒有任何配套基礎設施。加氫站極為罕見;在美國,它們幾乎完全位於加利福尼亞州。擁有一個能持...
...街日報》稱,透過使用較小的運營商以及自己的內部送貨卡車和司機,亞馬遜最終可能與物流強國展開競爭。 更新時間:5月1日中午12:22:亞馬遜聯絡我們澄清說,從今年早些時候開始,達拉斯和舊金山就有同日送貨服務,...
豐田一直在調侃其即將上市的氫燃料電池汽車今年的大部分時間,但在洛杉磯車展上宣佈,消費者將能夠購買米萊轎車57500美元,當它在2015年上市。然而,豐田聲稱,如果考慮到州**和聯邦**的激勵措施,四門車的最終價格應該...
...,並宣佈了另一個(FCV概念)為2016年釋出。與此同時,豐田正在利用加州作為其米萊轎車的發射臺。一個主要原因是基礎設施:氫汽車需要氫站,而目前氫站的數量還不足以維持。豐田正與加州合作在那裡建立網路,並宣佈在...
駕駛豐田Mirai最引人註目的是它是多麼平凡。 對於這輛車,這是一種恭維。Mirai代表了豐田在氫燃料電池技術在未來幾年商業上可行的重大賭註的先鋒,因此,如果它只是感覺像一輛普通車,那可能是最好的。...
根據豐田本週公佈的官方資料,氫動力豐田Mirai將於今年晚些時候在美國上市,預計每輛坦克行駛312英里。正如豐田所指出的,這比市場上任何零排放汽車都要遠——包括特斯拉s型車——但這與氫燃料補給站的不方便的稀缺性相...
...元擴大到數百億美元。 當然,唯一的辦法就是測試。現在它有了一個CEO和一個粗略的啟動計劃,我們將看看Hyperloop技術能提供什麼。